NAPĘD 4X4 DOSTĘPNY W CAŁEJ GAMIE CROSSOVERÓW I SUV-ÓW LEXUSA

Wszystkie crossovery i SUV-y Lexusa dostępne są z napędem na cztery koła
E-FOUR w hybrydach to lepsze prowadzenie i niskie zużycie paliwa
RX 500h z rozwiązaniami z elektrycznych modeli dla sportowego prowadzenia
Elektryczny RZ 550e z DIRECT4 oraz wolantem

Lexus od ponad 20 lat w crossoverach i SUV-ach stosuje zelektryfikowany napęd na cztery koła. Pierwszym modelem, w którym połączono hybrydę oraz napęd 4x4, był RX 400h z 2005 roku, w którym tylne koła napędzane były przez silnik elektryczny. Napęd E-FOUR został stworzony, by zwiększyć możliwości zelektryfikowanych napędów oraz poprawić właściwości jezdne, a tym samym zwiększyć bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Rozwiązanie to obecnie jest powszechnie stosowane w hybrydach i hybrydach plug-in marki. W 2022 roku portfolio zelektryfikowanych napędów 4x4 Lexusa poszerzyło się o DIRECT4, który zadebiutował w elektrycznym modelu RZ oraz w usportowionej hybrydzie RX 500h.

4x4 w Lexusie to większe możliwości bez kompromisów

E-FOUR od klasycznego napędu 4x4 różni się konstrukcją. W hybrydowych crossoverach i SUV-ach Lexus nie stosuje żadnego mechanicznego połączenia między osiami, wału napędowego ani skrzyni rozdzielczej z reduktorem. Napęd na tylnej osi możliwy jest dzięki elektrycznemu silnikowi, którego praca jest sterowana przez rozbudowany komputer układu hybrydowego.

NAPĘD 4X4 DOSTĘPNY W CAŁEJ GAMIE CROSSOVERÓW I SUV-ÓW LEXUSA

Układ E-FOUR działa bez angażowania kierowcy. W zależności od warunków na drodze moc przekazywana jest na przednią oś lub na wszystkie koła. Hybrydy Lexusa z napędem E-FOUR przez długi czas mogą poruszać się w trybie wyłącznie elektrycznym, są też w stanie osiągać wysokie prędkości wyłącznie na prądzie. Oznacza to, że zużycie paliwa aut z E-FOUR nie odbiega znacząco od wersji z napędem wyłącznie na przód i pozostaje na niskim poziomie. Atutem napędu E-FOUR w samochodach Lexusa są też jego kompaktowe wymiary. Tym samym bagażniki tych aut zachowują dużą pojemność, a sam napęd E-FOUR można stosować w samochodach różnych segmentów – od miejskiego crossovera LBX po największego SUV-a na polskim rynku, czyli model RX.

DIRECT4 to jeszcze bardziej zaawansowany układ 4x4, który wykorzystuje jest stosowany w samochodach elektrycznych marki oraz w usportowionym Lexusie RX 500h. W tym inteligentnym systemie napędu na cztery koła dwa silniki elektryczne oraz dwa falowniki (przedni i tylny) cały czas rozdzielają moc i moment obrotowy między przednią a tylną osią, dostosowując się do sytuacji na drodze. Działanie DIRECT4 jest precyzyjniejsze niż w przypadku jakiegokolwiek układu mechanicznego, kierowca ma lepsze wyczucie pracy układu jezdnego i układu kierowniczego, poprawione są właściwości jezdne i zachowanie auta przy wyższych prędkościach.

Większe bezpieczeństwo i lepsze prowadzenie

LBX jest najmniejszym modelem Lexusa z napędem na cztery koła, a zarazem jednym z nielicznych reprezentantów segmentu B-SUV Premium, który daje taką możliwość. Miejski crossover w wersjach z napędem E-FOUR ma tylny silnik elektryczny, który dostarcza 6,5 KM mocy oraz 52 Nm momentu obrotowego. To wartości ułatwiające jazdę w typowo miejskim ruchu. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu reakcja systemu jest błyskawiczna, co zapewnia lepsze prowadzenie na śliskich nawierzchniach, ułatwia wyjechanie z zasypanego śniegiem parkingu czy podjechanie pod wyższy krawężnik.

Większy UX 300h otrzymał napęd E-FOUR, w którym tylny silnik elektryczny ma aż 41 KM mocy. Innowacyjny układ generuje aż 84 Nm momentu obrotowego, auto szybciej reaguje na dodanie gazu, prowadzi się przyjemniej i daje większe poczucie kontroli niż samochód z napędem na przód. Tylny silnik elektryczny pracuje również jako element układu odzyskującego energię podczas hamowania lub toczenia się, co powoduje, że akumulator szybciej odzyskuje energię. Dodatkowe 41 KM mocy na tylnej osi sprawdzi się nie tylko w miejskich warunkach, ale także podczas poruszania się po luźnej, szutrowej nawierzchni.

W modelach NX i RX napęd E-FOUR dostępny jest zarówno w samochodach w pełni hybrydowych, jak i w wersjach z układem plug-in hybrid. Tylny silnik elektryczny w przypadku tych SUV-ów osiąga 54 KM mocy oraz 121 Nm momentu obrotowego, dzięki czemu zjazd poza utwardzone drogi i poruszanie się w lekkim terenie nie jest wyzwaniem. Napęd E-FOUR w modelach NX i RX zdecydowanie zwiększa ich potencjał jako samochodów rekreacyjnych – po zamontowaniu haka NX może pociągnąć przyczepę o masie do 1500 kg, a w przypadku RX-a uciąg maksymalny to 2000 kg.

Usportowiony RX 500h z DIRECT4

RX 500h to wyjątkowy model w gamie Lexusa. Usportowiona odmiana SUV-a ma 371 KM łącznej mocy, turbodoładowany silnik 2.4, automatyczną, sześciobiegową przekładnię oraz stworzony z myślą o samochodach elektrycznych napęd na cztery koła DIRECT4. Inteligentny system dopasowuje moc i moment obrotowy pomiędzy przednią a tylną osią w zależności od warunków panujących na drodze. DIRECT4 działa precyzyjnie, zapewnia lepsze wyczucie prowadzenia, poprawiając właściwości jezdne przy wyższych prędkościach, a także pomaga zmniejszyć przechyły karoserii podczas przyspieszania i zwalniania.

Sportowe prowadzenie Lexusa RX 500h wzmacniają także układ skrętnych kół tylnych (Dynamic Rear Steering), który automatycznie dopasowuje kąt skrętu tylnych kół do prędkości i kierunku jazdy, zawieszenie adaptacyjne AVS oraz jeszcze mocniejszy układ hamulcowy z przednimi tarczami o średnicy 400 mm i zaciskami stałymi z przeciwstawnymi tłoczkami.

DIRECT4 w elektrycznym Lexusie RZ

Z pomocą DIRECT4 Lexus wykorzystuje największe atuty bateryjnych napędów elektrycznych, takie jak dobre przyspieszenie oraz płynna kontrola nad mocą, żeby zwiększać przyjemność z prowadzenia auta. W nowej odsłonie elektrycznego SUV-a RZ z DIRECT4 zastosowano udoskonalony tylny układ eAxle. Dysponuje on porównywalną mocą co przednia jednostka, dzięki czemu można uzyskać większą elastyczność podczas rozdziału mocy pomiędzy osiami, co przekłada się na pewność prowadzenia i jeszcze lepsze wrażenia za kierownicą.

DIRECT4 dostępny jest w Lexusie RZ 500e o mocy 380 KM oraz w Lexusie RZ 550e F SPORT, który prezentuje pełnię możliwości napędu. To obecnie najmocniejszy samochód w całej gamie marki. Wyróżnia się nie tylko przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,4 s, ale też innowacyjnymi rozwiązaniami, które potęgują niesamowitą przyjemność z prowadzenia. RZ 550e F SPORT w standardzie ma układ kierowniczy steer-by-wire z wolantem oraz system Interactive Manual Drive, który pozwala poczuć emocje znane z samochodów z manualną skrzynią biegów.