INNOWACYJNE TECHNOLOGIE LEXUSA. NOWY RZ KOLEJNYM MODELEM Z PRZEŁOMOWYMI ROZWIĄZANIAMI

Lexus od blisko 40 lat wprowadza przełomowe technologie do motoryzacji
Pionierskie rozwiązania, które zmieniają sposób korzystania z samochodu
Nowy RZ z innowacyjnymi technologiami
Pierwszy Lexus z układem kierowniczym steer-by-wire i wolantem

Rozwój technologiczny napędza markę Lexus od początku jej historii. Innowacyjne rozwiązania, przełomowe systemy oraz wyprzedzające swoje czasy elementy poprawiają komfort codziennego użytkowania kolejnych modeli Lexusa. Od debiutu w 1989 roku marka odważnie wprowadza technologie i wyznacza standardy w klasie premium.

INNOWACYJNE TECHNOLOGIE LEXUSA. NOWY RZ KOLEJNYM MODELEM Z PRZEŁOMOWYMI ROZWIĄZANIAMI

Już pierwszy model marki – LS 400 – zachwycał nie tylko niezwykłym dopracowaniem pod kątem mechanicznym, niezawodnością i luksusem, ale też przywiązaniem do najdrobniejszych detali, takich jak elektryczna regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa, wycieraczki o zmiennym kącie pracy czy usuwanie kropli wody z zewnętrznych lusterek wstecznych za pomocą ultradźwięków. W 1998 roku Lexus stworzył segment SUV-ów premium za sprawą modelu RX, a w 2005 roku rozpoczął elektryfikację tej części rynku dzięki hybrydowym modelom. Od tamtej pory marka sprzedała blisko 3,5 mln samochodów z tym rodzajem napędu, a gama hybrydowych modeli obejmuje niemal wszystkie kluczowe segmenty – od miejskich crossoverów, przez SUV-y i limuzyny aż po ekskluzywnego vana LM.

Lexus jako pierwszy na świecie

Historia Lexusa to także lista innowacji, które marka wprowadziła do sektora motoryzacyjnego jako pierwsza na świecie. W 2006 roku LS 460 był pierwszym modelem z ośmiobiegową skrzynią automatyczną, a przekładnia później trafiła do innych tylnonapędowych modeli marki. Z kolei koło kierownicy Lexusa GS było pierwszym, które powstało z drewna bambusowego, natomiast system Remote Touch pozwalał na obsługę ekranu multimediów przy pomocy kontrolera przypominającego joystick zanim w autach pojawiły się ekrany dotykowe.

Innowacje Lexusa to także jeszcze większe bezpieczeństwo na drogach. Lexus IS był pierwszym modelem na świecie, który otrzymał dwukomorową poduszkę powietrzną pasażera. Wprowadzone w 2005 roku rozwiązanie zostało zaprojektowane z myślą o zapewnieniu lepszej ochrony szyi i ramion w razie zderzenia. Natomiast w Lexusie LS 500h zadebiutował system wspierający kierowanie w sytuacjach awaryjnych, który w razie wykrycia ryzyka kolizji nie tylko ostrzegał kierowcę i przyhamowywał auto, ale też pomagał ominąć przeszkodę lub pieszego.

Przełomowy układ kierowniczy w Lexusie RZ

Rozwiązania stosowane w nowych elektrycznych modelach potwierdzają status marki jako lidera technologicznego. Zaprezentowany w 2022 roku Lexus RZ wprowadził ogrzewanie promiennikowe, które poprawia komfort podróżowania pasażerów przedniego rzędu w chłodne dni i zmniejsza zużycie energii podczas jazdy. Najnowsza odsłona elektrycznego SUV-a marki to jeszcze więcej przełomowych rozwiązań, w tym dwa, które całkowicie odmieniają wrażenia z prowadzenia samochodu – układ kierowniczy z systemem steer-by-wire oraz wolantem zamiast kierownicy, a także Interactive Manual Drive, czyli sterowany elektronicznie system imitujący manualną zmianę biegów.

Dostępny w standardzie w usportowionym Lexusie RZ 550e F SPORT system steer-by-wire gwarantuje pewne i precyzyjne prowadzenie, reakcje układu są szybkie, dokładne i przewidywalne, a przełożenie zmienia się dynamicznie w zależności od prędkości pojazdu. Zakres działania wolantu wynosi 200 stopni od położenia neutralnego do pełnego skrętu w lewo lub prawo, co niemal całkowicie eliminuje konieczność przekładania rąk. Kształt zapewnia pewny chwyt oraz lepszą widoczność drogi i ekranów, a jego konstrukcja zapewnia większą przestrzeń dla kierowcy, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

Dostępny wyłącznie w najmocniejszej wersji RZ 550e F SPORT układ Interactive Manual Drive pozwala w samochodzie elektrycznym poczuć emocje znane z manualnej zmiany przełożeń. Za pomocą manetek przy kierownicy można zmieniać wirtualne biegi, co pozwala na bardziej intuicyjne panowanie nad samochodem i bardziej angażuje w jego prowadzenie. Zmianie przełożeń towarzyszą realistyczne dźwięki, szybsza reakcja na gaz, efektowny obrotomierz z wirtualnymi obrotami oraz odczuwalne przeciążenia. System imituje pracę ośmiobiegowej przekładni, by dać jak najwięcej przyjemności z prowadzenia auta z napędem na cztery koła.