STEER-BY-WIRE W LEXUSIE RZ. INNOWACYJNY I INTUICYJNY UKŁAD KIEROWNICZY Z WOLANTEM
- Nowy Lexus RZ z układem kierowniczym steer-by-wire
- Brak mechanicznego połączenia kierownicy z kołami – sygnały przekazywane elektrycznie
- Bezpieczny układ, który dostosowuje się do prędkości i warunków na drodze
- Intuicyjny wolant poprawia widoczność i zwiększa przestrzeń dla kierowcy
- Jeszcze lepsze wrażenia z jazdy i łatwiejsze manewrowanie
Nowy Lexus RZ ma więcej mocy, wydajniejsze napędy i udoskonalony układ jezdny. Zmiany na bazie ponad 20-letniego doświadczenia w pracy nad technologiami zelektryfikowanymi w najnowszej odsłonie modelu obejmują m.in. nowy akumulator o zwiększonej pojemności, większą moc silników elektrycznych, skrócony czas ładowania oraz ulepszoną konstrukcję, a jeszcze lepiej wyciszone wnętrze gwarantuje komfort podróżowania.
Debiut innowacyjnego układu kierowniczego
Nowy Lexus RZ to także innowacyjne technologie, które poprawiają wrażenia z jazdy oraz ułatwiają codzienne korzystanie. To pierwszy samochód marki z układem kierowniczym z systemem steer-by-wire, który jest intuicyjny oraz łatwy w obsłudze i pozwala na jeszcze lepsze wyczucie pojazdu. Zastosowanie tego systemu spowodowało modyfikację kokpitu. Zamiast tradycyjnego koła kierownicy RZ otrzymał bardzo ergonomiczny wolant. To kompaktowe rozwiązanie pozwala lepiej skupić się na prowadzeniu, a także zapewnia więcej przestrzeni w kabinie, co jest najbardziej odczuwalne podczas wsiadania i wysiadania.
Zakres działania systemu wynosi 200 stopni od położenia neutralnego do pełnego skrętu w lewo lub prawo, dzięki czemu auto prowadzi się precyzyjnie i przewidywalnie. Przełożenie układu dostosowuje się do prędkości, co ułatwia manewrowanie przy niskich prędkościach, przyjemne prowadzenie na krętych drogach poza miastami oraz wysoką kontrolę podczas jazdy z prędkościami autostradowymi. Praca systemu została dopracowana i była testowana w nowym ośrodku badawczo-rozwojowym Shimoyama w Japonii, gdzie od 2024 roku mieści się główna siedziba Lexusa.
Układ kierowniczy z systemem steer-by-wire nie ma fizycznego połączenia między kierownicą a kołami, ale dzięki elektrycznym sygnałom kierowca zyskuje doskonałe wyczucie bez nieprzyjemnych drgań i wibracji. Dla inżynierów jednym z kluczowych aspektów nowego systemu było bezpieczeństwo. Dlatego każdy element układu jest zdublowany, a dodatkową asekurację zapewnia zasilanie awaryjne.
Intuicyjny i ergonomiczny wolant
W Lexusach RZ z systemem steer-by-wire uwagę zwraca wolant zamiast tradycyjnej kierownicy, który poprawia wrażenia z jazdy. Dla pewnego chwytu zaokrąglono boki, a brak górnego i dolnego wieńca kierownicy poprawia widoczność oraz daje poczucie większej przestrzeni we wnętrzu.
Wolant ma kompaktowe wymiary (360 mm szerokości, 197 mm wysokości), co ułatwia wsiadanie i wysiadanie oraz zwiększa przestrzeń na kolana. Standardem jest funkcja podgrzewania, a przyciski do sterowania wybranymi funkcjami auta oraz dotykowe przyciski do obsług wyświetlacza HUD na przedniej szybie rozmieszczono intuicyjnie.
Dostępny w dwóch wersjach
System steer-by-wire jest standardem w Lexusie RZ 550e F SPORT, w którym doskonale współpracuje z elektrycznym napędem o mocy 408 KM (300 kW), udoskonalonym DIRECT4, technologią Interactive Manual Drive oraz przeprojektowanym zawieszeniem, przyczyniając się do sportowych doznań z jazdy. RZ 550e F SPORT kosztuje od 299 300 zł.
Układ kierowniczy z wolantem można także zamówić do Lexusa RZ 500e w topowej odmianie Omotenashi (od 278 800 zł), dodając pakiet steer-by-wire (10 000 zł).
WYBIERZ I POBIERZ
Udostępnij ten artykuł
