Nowy Lexus NX 2027

Nowy Lexus NX ma nowoczesną stylistykę o sportowym charakterze
Eleganckie i minimalistyczne wnętrze z przyciskami Hidden Switches
Szósta generacja technologii hybrydowej w modelach NX 350h (pełna hybryda) i NX 450h+ (hybryda plug-in)
NX 450h+ ma ponad 100 km* zasięgu w trybie EV oraz możliwością szybkiego ładowania DC
Najnowszy system multimedialny Lexus Connect z 14-calowym ekranem oraz czwarta generacja Lexus Safety System+
Nowe usługi Connected zapewniają dostęp do zaawansowanych funkcji nawigacji, rozrywki, informacji oraz zabezpieczeń pojazdu
Pierwszy model w Europie z Lexus Sensory Concierge

Zaprezentowany w 2021 roku Lexus NX drugiej generacji był przełomowym modelem pod względem stylistyki, systemów bezpieczeństwa oraz układów napędowych, a także pierwszym samochodem marki z hybrydą plug-in. Ten europejski bestseller i jeden z kluczowych modeli globalnie rywalizuje w najbardziej konkurencyjnym segmencie D-SUV Premium, dlatego przeszedł gruntowną modernizację. Nowy NX to samochód ulepszony pod każdym względem. Ma zmienioną stylistykę, odświeżone wnętrze, nowe napędy, poprawiony układ jezdny gwarantujący jeszcze wyższy komfort podróżowania, najnowsze multimedia i systemy bezpieczeństwa oraz usługi Connected.

„Motywem przewodnim zmian w Lexusie NX było hasło „Odkryj swoją przewagę” (ang. „Discover your Edge”), które oznacza rzucenie sobie wyzwania do odkrywania nowych możliwości. Dlatego dzięki ulepszonym zelektryfikowanym napędom układ jezdny ma jeszcze więcej sportowego charakteru, hybryda plug-in oferuje większą elastyczność ładowania, kokpit jest teraz minimalistyczny i elegancki, a w komfortowej kabinie można dobrać oświetlenie i zapachy do swojego nastroju” – powiedział Kunihiko Endo, główny inżynier modelu.

Koncepcja stylistyczna „Vital x Tech” została odświeżona, by nadać nadwoziu jeszcze więcej usportowionego wyglądu. Pod względem technicznym to najbardziej zaawansowany NX w historii. Układy napędowe to szósta generacja hybryd Lexusa. Nowy NX 450h+ ma wyższą moc, przewidywany zasięg w trybie EV wyniesie ponad 100 km*, a ładowanie baterii będzie szybsze. Jednocześnie samochód jest mniej emisyjny i zużywa mniej paliwa. Nowy NX 350h to jeszcze wydajniejsza pełna hybryda. W obu wariantach napędowych samochód może holować przyczepę o masie do 1500 kg, spełnia wyśrubowaną normę Euro 7 i ma oferować najniższe wartości emisji CO2 w swoim segmencie.

Układ jezdny nowego Lexusa NX został dopracowany zgodnie z założeniami koncepcji Lexus Driving Signature, które oznaczają komfort, pewne prowadzenie i poczucie pełnej kontroli nad autem. Nadwozie ma teraz jeszcze wyższą sztywność, zmieniono pozycję za kierownicą i ergonomię, poprawiono wydajność aerodynamiczną, jeszcze lepiej wyciszono wnętrze, a także dostrojono zawieszenie, układ hamulcowy i pracę napędu na cztery koła.

Nowy NX to jeszcze lepsze wyposażenie. Samochód otrzymał najnowszy system multimedialny Lexus Connect oraz czwartą generację pakietu systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System+. NX jest także pierwszym modelem na europejskim rynku, który będzie oferował Lexus Sensory Concierge, czyli układ koordynujący pracę oświetlenia wnętrza, klimatyzacji oraz zapachu, by kierowca mógł stworzyć atmosferę najlepiej dopasowaną do jego nastroju czy podróży.

Przedsprzedaż nowego Lexusa NX rozpocznie się jesienią 2026 roku. Pierwsze samochody pojawią się w Europie wiosną 2027 roku.

SPORTOWY I NOWOCZESNY DESIGN

Ewolucja koncepcji stylistycznej Vital x Tech, by nadać usportowionego charakteru
Nowa, bezramkowa atrapa chłodnicy wkomponowana w pas przedni
Nowe zespolone reflektory przednie oraz nowy układ tylnych świateł
Wnętrze z nową deską rozdzielczą, 12,3-calowym wirtualnym kokpitem, 14-calowym ekranem systemu multimediów oraz przyciskami w technologii Hidden Switches
Sensory Concierge to wielozmysłowe doświadczenie przebywania w kabinie, koordynujące oświetlenie, nagłośnienie, klimatyzację oraz zapach

Stylistyka nowego Lexusa NX to ewolucja koncepcji Vital x Tech. Dynamiczne i sportowe linie nadwozia zyskały świeżości i nowoczesności, a wnętrze jest jeszcze bardziej komfortowe dla kierowcy i pasażerów.

Nadwozie

Nowy NX zachował dobrze znaną sylwetkę nadwozia, ale nowe elementy stylistyczne podkreślają szeroki rozstaw kół oraz nisko osadzony środek ciężkości, co tworzy unikalne połączenie elegancji, nowoczesności i sportowego charakteru. Najbardziej zauważalną zmianą z przodu jest nowa, bezramkowa atrapa chłodnicy, która doskonale komponuje się z nadwoziem oraz nowymi przednimi lampami. Grill nowego Lexusa NX został także dopracowany pod kątem jak najlepszej wydajności aerodynamicznej.

Nowe reflektory są standardem we wszystkich wersjach Lexusa NX. Pod jednym kloszem zespolono dynamiczne adaptacyjne światła drogowe (AHS), lampy doświetlające zakręty i spryskiwacze reflektorów, a także światła do jazdy dziennej oraz kierunkowskazy o wyraźnie smuklejszych liniach, które umieszczono równolegle do siebie dla lepszej widoczności w każdych warunkach.

Nowy wygląd tylnej części auta podkreśla przeprojektowana tylna listwa świetlna. Nowy układ ze światłami stop i tylnymi światłami w charakterystycznym dla marki motywie litery „L” oraz umieszczone centralnie podświetlane logo LEXUS wyróżniają auto na drodze. Z boku uwagę zwracają nowe przetłoczenia, a także nowe wzory felg aluminiowych z przydymionym wykończeniem (18 i 20 cali, w zależności od wersji wyposażenia). Obudowy lusterek oraz listwy boczne mają ciemne wykończenie.

Paleta kolorów liczy dziewięć efektownych lakierów, w tym nowe Sonic Platinum oraz Sonic Tellus. W wersji F SPORT debiutuje lakier Titanium Carbide Grey. W nowym Lexusie NX zrezygnowano z jasnych, chromowanych elementów we wszystkich wersjach.

Wersja F SPORT

F SPORT to topowa wersja nowego Lexusa NX o usportowionym charakterze. W gamie wyróżnia się czarnym wykończeniem relingów dachowych, spojlera dachowego, dołu przedniego zderzaka oraz wnęk. 20-calowe felgi aluminiowe mają smukły, aerodynamiczny wzór z podwójnymi ramionami i są lekkie oraz sztywne. Zaciski hamulcowe pomalowano na czerwono, a aerodynamiczne narożniki tylnego zderzaka przyczyniają się do stabilnego prowadzenia i lepszego przepływu powietrza.

Stylistyka wnętrza

W kabinie nowego Lexusa NX uwagę zwracają zaprojektowane na nowo deska rozdzielcza, konsola centralna, konsola górna oraz wykończenie drzwi. Rozwiązania inspirowane nowymi Lexusami ES i TZ łączą nowoczesność z elegancją, tworząc spokojną atmosferę we wnętrzu.

Horyzontalna deska rozdzielcza tworzy otwartą przestrzeń, a kierowca ma jeszcze lepszą widoczność do przodu. Przed kierowcą jest 12,3-calowy wirtualny kokpit. Na tym samym poziomie umieszczono nowy ekran centralny systemu multimedialnego o przekątnej 14 cali, dzięki czemu kierowca może odczytać informacje, wykonując tylko minimalny ruch głową, pozostając skoncentrowanym na prowadzeniu. Nowy kształt deski rozdzielczej podkreśla listwa świetlna poprowadzona aż po panele drzwi.

Wrażenie przestronności potęgują dyskretne przyciski w technologii Hidden Switches. Podświetlają się, gdy zbliży się do nich dłoń. Choć wyglądają jak gładki panel, to ich naciśnięcie jest wyraźnie wyczuwalne pod palcem.

W zależności od wersji wyposażenia tapicerka wnętrza może być w kolorze Clay Red, Solis White, Hazel oraz Black. NX w wersji F SPORT dostępny jest w nowym czerwonym wariancie. Samochody w wersji Omotenashi mają drewniane wstawki Dark Brown Oak, a F SPORT otrzymał mikrogeometryczny wzór.

W wersjach Business oraz Prestige wykorzystano Forged Bamboo, zawierający 55% biomateriału (żywicy i błonnika), który tworzy niepowtarzalne tekstury i wzory, dzięki czemu każdy samochód jest unikalny. Lexus wybrał bambus do wykończenia wnętrza jako zrównoważony materiał, który szybko odrasta i pochłania CO2. Z Forged Bamboo wykonano także inteligentny kluczyk.

Sensory Concierge

Sensory Concierge, dostępny w wyższych wersjach wyposażenia, tworzy zupełnie nową atmosferę w kabinie. Układ łączy system oświetlenia kabiny, nagłośnienie, klimatyzację, zapach oraz podgrzewanie i wentylację foteli, by dopasować warunki podróżowania do nastroju pasażerów. To pierwszy Lexus z tym systemem.

Sensory Concierge to trzy tryby pracy: Inspire, Radiance oraz Revitalise. Każdy motyw wzmacnia oświetlenie kabiny (50 różnych odcieni) oraz dynamiczne wzory kolorystyczne wyświetlane na ekranie systemu multimediów, które co jakiś czas się zmieniają. Dobór zapachów to efekt współpracy z marką Givaudan, światowym liderem z branży zapachowej, beauty i well-being.

Wersje wyposażenia

Nowy Lexus NX będzie dostępny w czterech wersjach wyposażenia*: Business, Prestige, F SPORT i Omotenashi. Standardem w każdej odmianie są nowe przednie reflektory ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi, kierunkowskazami i spryskiwaczami, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie, elektrycznie regulowana i podgrzewana kierownica oraz elektrycznie otwierana i zamykana tylna klapa. Przed kierowcą jest 12,3-calowy wirtualny kokpit, a ekran systemu multimediów ma 14 cali. Każdy NX jest też wyposażony w najnowszą generację pakietu systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System+.

Nowy NX 450h+ w standardzie ma gniazdko 1500 W AC, dlatego samochód może być używany jako mobilny magazyn energii.

Wersja Prestige ma pamięć ustawień foteli, elektryczną regulację odcinka lędźwiowego foteli przednich, wentylację przednich foteli, elektrycznie otwieraną i zamykaną tylną klapę ruchem nogi, przyciemniane szyby tylne, monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (PVM), indukcyjną ładowarkę do smartfonów oraz wielokolorowe oświetlenie ambientowe.

NX Omotenashi zyskuje 20-calowe felgi aluminiowe, tapicerkę z gładkiej skóry, podgrzewane skrajne fotele tylne, wyświetlacz HUD, system automatycznego parkowania oraz pakiet Smart Comfort z Sensory Concierge.

NX F SPORT w gamie modelu wyróżnia się sportową stylistyką nadwozia i wnętrza, w tym lakierowanymi na czarno elementami, 20-calowymi felgami F SPORT oraz zarezerwowanymi dla tej wersji lakierami i kolorystykami wnętrza.

Wyposażenie nowego Lexusa NX Prestige można rozszerzyć o dach panoramiczny oraz 20-calowe felgi aluminiowe. Wersje F SPORT i Omotenashi można doposażyć w dach panoramiczny, 17-głośnikowy system premium audio Mark Levinson oraz cyfrowe lusterko wsteczne.

*Specyfikacje mogą się różnić w zależności od rynku

NAPĘDY

Najnowsza generacja technologii hybrydowej Lexusa
Nowy NX 450h+ ma ponad 100 km zasięgu w trybie EV. Wzrost mocy do 307 KM
Możliwość szybkiego ładowania DC zwiększa wszechstronność Lexusa NX 450h+ oraz maksymalizuje zasięg elektryczny podczas dłuższych podróży
NX 350h i NX 450h+ o najniższej emisji CO2 w swoich kategoriach
1500 kg uciągu bez względu na wersję

Nowy Lexus NX, zarówno jako pełna hybryda, jak i hybryda plug-in, otrzymał szóstą generację technologii hybrydowej o lepszych osiągach, wyższej wydajności i jeszcze większej przyjemności z prowadzenia. W hybrydzie plug-in zasięg w trybie elektrycznym zwiększył się o prawie 40% i wynosi ponad 100 km*.

W nowych układach hybrydowych jednostka sterująca (PCU) oraz przekładnia są zespolone w jedną, kompaktową jednostkę, podobnie jak w układzie eAxle stosowanym w samochodach elektrycznych marki. Nowa jednostka jest lżejsza o 10 kg i niższa o 10 cm, co pozwoliło obniżyć środek ciężkości, dzięki czemu samochód prowadzi się pewnie i stabilnie. Zastosowanie półprzewodników z węglika krzemu (SiC) zredukowało straty energii, a tym samym pozwoliło obniżyć zużycie paliwa oraz zwiększyć moc.

Hybryda plug-in

Priorytetem dla nowego Lexusa NX 450h+ było zwiększenie zasięgu w trybie EV oraz optymalizacja ładowania, by osiągnąć większą wydajność oraz zwiększyć wszechstronność samochodu i odpowiadać na potrzeby większej grupy użytkowników. Nowy litowo-jonowy akumulator trakcyjny ma zwiększoną o 30% pojemność (z 18 do 23 kWh), dzięki czemu moc układu wzrosła z 292 KM do 307 KM (+8%). Samochód przyspiesza teraz od 0 do 100 km/h w 6,1 sekundy i może holować przyczepę o masie do 1500 kg.

Bateria jest zintegrowana z podłogą samochodu, co zwiększa odporność na działanie sił bocznych oraz przyczynia się do większej sztywności całego nadwozia. Zastosowanie poprzecznego układu ogniw zamiast konstrukcji wzdłużnej przyczynia się również do zwiększenia sztywności poprzecznej, a niższe zamontowanie akumulatora pozwaliło uzyskać jeszcze niższy środek ciężkości.

NX jest pierwszą hybrydą plug-in Lexusa kompatybilną z szybkim ładowaniem prądem stałym (DC) – to standard we wszystkich wersjach wyposażenia. Ładowanie 10-80% pojemności baterii trwa 30 minut, a zasięg wynosi ponad 100 km*, co pozwala na codzienne użytkowanie jak samochodu w pełni elektrycznego. Elektryczna klapka gniazda ładowania zwiększa wygodę ładowania.

*Dane przed homologacją dla cyklu mieszanego WLTP.

Pełna hybryda

Bateria litowo-jonowa w nowym Lexusie NX 350h ma tę samą strukturę co w nowym Lexusie ES 300h. Zmiany mające na celu usprawnienie chłodzenia przewodów elektrycznych przyczyniły się do zwiększenia wydajności. Pozwoliło to na zredukowanie liczby ogniw przy jednoczesnym utrzymaniu maksymalnej mocy na poziomie około 200 KM. Zmiejszono masę baterii z 32,7 do 23,5 kg, a dzięki mocniejszej sekcji elektrycznej skrócił się czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h oraz zwiększono możliwości holowania przyczepy o masie do 1500 kg. Lexus spodziewa się, że hybrydowy układ będzie miał najniższą wartość emisji CO2 w segmencie, potwierdzając wiodącą rolę NX-a w swojej kategorii.

Spec Techn Lexus NX 2027

UKŁAD JEZDNY

Układ jezdny dopracowany zgodnie z założeniami Lexus Driving Signature
Poprawiona pozycja za kierownicą z niżej położonym siedziskiem, kierownicą o mniejszej średnicy i większym zakresie regulacji oraz nowym pedałem przyspieszenia
Pierwszy Lexus, który został dostrojony na europejski rynek na torze Nürburgring
Dodatkowe materiały wygłuszające i redukujące wibracje
Zwiększona sztywność nadwozia oraz poprawiony komfort jazdy i stabilność prowadzenia

Nowy NX ma układ jezdny, który został dopracowany zgodnie z założeniami Lexus Driving Signature. Zelektryfikowane technologie w napędzie, układzie hamulcowym i kierowniczym sprawiają, że kierowca ma pełne poczucie kontroli nad autem. Prowadzenie oraz komfort podróżowania były priorytetem dla inżynierów, by nawet podczas szybkich zmian kierunku, wygoda pasażerów nie była zakłócona. Dlatego zwiększono sztywność nadwozia, a wybrane podzespoły zamontowano niżej i bliżej środka pojazdu.

Nad układem jezdnym nowego NX-a pracowano w centrum technicznym Lexusa Shimoyama. Jest to także pierwszy model marki, którego ustawienia podwozia, zawieszenia oraz układu kierowniczego zostały dopracowane na legendarnym niemieckim torze Nürburgring, by jego charakterystyka odpowiadała europejskim klientom.

Pozycja za kierownicą

Fotel, kierownica oraz pedały to trzy bezpośrednie punkty styku kierowcy z samochodem, dlatego w tych właśnie miejscach Lexus wprowadził zmiany, by prowadzenie auta było przyjemniejsze, a kierowca czuł pełną kontrolę nad samochodem.

Fotel kierowcy jest taki sam jak w dotychczasowym NX-ie, ale został osadzony niżej, bliżej środka ciężkości samochodu. Nowe koło kierownicy ma o 10 mm mniejszą średnicę oraz zwiększony zakres regulacji, dzięki czemu można ją ustawić znacznie bliżej kierowcy. Ramiona kierownicy zostały dopracowane pod kątem poprawy chwytu i komfortu. Użytkownikom nowego Lexusa NX będzie łatwiej znaleźć optymalną pozycję za kierownicą. Samochód będzie także płynniej rozpędzał się, bo zmieniono ustawienia pracy pedału przyspieszenia. Jest on teraz wyposażony w zintegrowany czujnik i charakteryzuje się niższym współczynnikiem tarcia, co zwiększyło wygodę użytkowania. Skok pedału ma charakter liniowy, więc przyspieszenie jest odczuwane jako bardziej naturalne, płynne i łatwiejsze do opanowania.

Ulepszony układ kierowniczy

W nowym Lexusie NX zastosowano przekładnię kierowniczą o zmiennym przełożeniu i wyższej responsywności, co szczególnie ułatwia manewrowanie samochodem. Dostosowano również pracę elektryczny układu wspomagania kierownicy. Nowy NX daje kierowcy jeszcze większą poczucie pewności prowadzenia oraz lepsze czucie drogi przy dynamicznej charakterystyce reakcji na ruchy kierownicą.

Lepsze wyciszenie

Zgodnie z podejściem „Always On” Lexus poprawił wyciszenie oraz zredukował wibracje podczas przyspieszania, jazdy z wysokimi prędkościami, a także związane z hałasem drogowym i szumem wiatru. Dzięki temu wzrósł komfort podróżowania.

Działania mające na celu ograniczenie hałasu i wibracji objęły m.in. zmianę kształtu bloku silnika w celu zwiększenia jego sztywności. Dodatkowo zastosowano elementy wzmacniające, zapewniające sztywniejsze połączenie osi eAxle z silnikiem, a w tylnym zderzaku, klapie bagażnika i środkowych słupkach dodano materiały dźwiękochłonne. Dopracowano także działanie jednostki sterującej układem hybrydowym, by zmniejszyć wibracje podczas uruchamiania silnika spalinowego po zmianie z trybu EV na HEV.

W efekcie hałas silnika i kół docierający do kabiny zmniejszył się o około 20%. Zauważalnie wzrósł też komfort akustyczny podczas jazdy z wysokimi prędkościami oraz ograniczono szum wiatru.

Zwiększona sztywność nadwozia

Większe zastosowanie spawania laserowego oraz wytrzymałych klejów strukturalnych zwiększyło sztywność nadwozia nowego Lexusa NX, co przekłada się na komfort podróżowania oraz ograniczenie hałasu docierającycego do wnętrza. W nowym modelu sztywność podłogi zwiększono o 25%, co poprawiło zachowanie auta w zakrętach i ograniczyło wibracje. Kolumny przedniego zawieszenia przekonstruowano i zintegrowano je ze strukturą słupka A, co zwiększyło sztywność o około 30%.

Aerodynamika

Detale stylistyczne nadwozia pomagają w osiągnięciu jak najlepszego przepływu powietrza, co przyczynia się do stabilnego prowadzenia i komfortu podróżowania. Obejmują one efekt kurtyny powietrznej generowany wokół przednich kół, zwiększoną sztywność wlotów powietrza w przednim zderzaku, lotki aerodynamiczne we wnękach tylnych kół oraz aerodynamiczne narożniki tylnego zderzaka w wersji F SPORT. Zmiany te w szczególności poprawiły stabilność tylnej części auta oraz jazdę z wyższymi prędkościami.

Kontrola nad samochodem

Stabilne prowadzenie i kontrola nad autem to zasługa nowych amortyzatorów z zaworami reagującymi na minimalne ruchy zawieszenia. Konstrukcja ta generuje wysoką siłę tłumienia przy niskich prędkościach toczenia, absorbując mikrodrgania z nawierzchni i stabilizując nadwozie. Gdy prędkość pracy zawieszenia rośnie, siła tłumienia ulega redukcji, co umożliwia swobodniejszy skok zawieszenia i podnosi komfort jazdy. Dodatkowo precyzyjna dystrybucja siły hamowania w zakrętach redukuje przechyły boczne i poprzeczne, skutkując bardziej stabilnym, przewidywalnym i bezpiecznym zachowaniem pojazdu.

Charakterystykę pracy zawieszenia dopracowano w centrum testowym Lexusa w Shimoyamie, a także na torze Nürburgring. Samochód testowano także na różnych typach dróg, w tym na niemieckich autostradach z maksymalnymi prędkościami, by kierowca miał wysokie poczucie kontroli nad autem, a pasażerowie podróżowali w komforcie w każdych warunkach.

Udoskonalona jednostka sterująca mocą

PCU działa precyzyjnie, jeszcze lepiej zarządzając pracą dwóch silników elektrycznych, a także umożliwia płynniejsze uruchamianie silnika spalinowego po jeździe w trybie EV, bez wyczuwalnych drgań.

Większe możliwości napędu na cztery koła

Nowy Lexus NX 450h+ ma zwiększone możliwości napędu na cztery koła. Wcześniej układ AWD funkcjonował podczas ruszania, w zakrętach oraz gdy wyczuwał uślizg jednego z kół. Obecnie zmieniono parametry pracy napędu, by działał on w większej liczbie scenariuszy, dając większe poczucie bezpieczeństwa, komfortu i lepsze osiągi.

Przeniesiony akumulator 12V

W nowym Lexusie NX zmieniono umiejscowienie akumulatora 12V. Teraz znajduje się on pod podłogą bagażnika, bliżej środka ciężkości samochodu, co poprawiło prowadzenie samochodu. Dzięki tej modyfikacji zwiększyła się również pojemność schowka pod podłogą bagażnika (o 26 litrów).

WIRTUALNY KOKPIT, MULTIMEDIA I USŁUGI CONNECTED

Konfigurowalne, 12,3-calowe cyfrowe zegary
Nowa generacja systemu multimedialnego Lexus Connect
14-calowy ekran systemu multimediów zintegrowany z cyfrowymi zegarami
Wprowadzenie usług Connected, które zapewniają dostęp do zaawansowanych funkcji nawigacji, rozrywki, informacji oraz zabezpieczeń pojazdu

Nowy Lexus NX otrzymał w pełni cyfrowy kokpit kierowcy, który integruje pracę wyświetlacza przed kierowcą z 14-calowym ekranem systemu multimediów. Wirtualne zegary są w pełni konfigurowalne, umożliwiając personalizację wyświetlanych danych.

Nowy system Lexus Connect oferuje czterokrotnie wyższą prędkość przetwarzania, ośmiokrotnie większą pojemność pamięci oraz 256 GB przestrzeni na dane. Sam wyświetlacz ma ultracienką konstrukcję – jego maksymalna grubość wynosi zaledwie 10 mm – co wpisuje się w koncepcję stylistyczną wnętrza.

Jedną z kluczowych funkcji nowego cyfrowego kokpitu jest możliwość wyświetlania pełnej mapy nawigacji bezpośrednio na zestawie wskaźników kierowcy. Odwzorowanie treści z ekranu multimedialnego ułatwia jazdę wyznaczoną trasą oraz ogranicza konieczność odrywania wzroku od drogi.

Ułatwiono również dostęp do systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System+. W menu Asystenta Jazdy dostępna jest lista wszystkich funkcji wraz z opisami i dynamicznymi ilustracjami, co pozwala kierowcy łatwo dostosować ustawienia bezpieczeństwa oraz te dotyczące jazdy.

Nowa koncepcja ekranu głównego, zaprojektowana z myślą o europejskich rynkach, ma intuicyjny interfejs z szybkim menu ustawień, przyciskiem wyciszenia systemu rozpoznawania znaków drogowych (Road Sign Assist), nowym centrum powiadomień oraz konfigurowalnymi widżetami. To oznacza, że wszystkie najważniejsze i wybrane przez kierowcę funkcje są dostępne bez konieczności przechodzenia przez kolejne poziomy menu. W samochodach wyposażonych w Sensory Concierge, obsługa klimatyzacji umożliwia wybór zapachu.

W Lexusie NX 450h+ jest specjalne menu EV, dostępne jednym kliknięciem, które daje dostęp do wszystkich najważniejszych informacji dotyczących ładowania oraz konfiguracji.

Ulepszono również Inteligentnego Asystenta Głosowego Lexus Connect. Zamiast zajmować cały ekran po aktywacji, wyświetla się on teraz w bardziej dyskretny sposób w dolnej części interfejsu. System rozpoznaje, czy polecenie wydaje kierowca, czy pasażer, lepiej rozumie naturalny język i szybciej reaguje na komendy.

Dostępna jest także usługa Zaawansowanego Asystenta Głosowego w ramach pakietu subskrypcji. Dzięki rozszerzonym możliwościom potrafi odpowiadać na znacznie szerszy i bardziej zaawansowany zakres zapytań dotyczących np. statusu lotów, notowań giełdowych czy wyników sportowych.

Usługi Connected i aplikacja Lexus Link+

Nowa generacja systemu multimedialnego Lexus Connect ma dostęp do szerokiego zakresu funkcji informacyjnych, rozrywkowych oraz związanych z bezpieczeństwem. Użytkownicy mogą spersonalizować usługi poprzez plany subskrybcyjne w aplikacji Lexus Link+.

Pakiet Usług Standardowych obejmuje kluczowe funkcje dostępne w ramach 10-letniego okresu próbnego na terenie Europy. W jego skład wchodzą m.in. funkcja „znajdź mój samochód” w aplikacji Lexus Link+, porady dla użytkowników aut elektrycznych (EV coaching), nawigacja w chmurze z punktami zainteresowania dostarczanymi przez Google oraz powiadomienia o strefach niskiej emisji (LEZ). Wybrane funkcje zdalne działają teraz nawet cztery razy szybciej niż wcześniej – dotyczy to m.in. ustawiania klimatyzacji przed podróżą czy zdalnego zamykania i otwierania drzwi poprzez Lexus Link+.

Nowa platforma oprogramowania umożliwia także zastosowanie Cyfrowego Klucza+. Może on być zapisany w portfelu smartfonów z systemami Apple i Android oraz w Apple Watch, dzięki czemu działa bez konieczności uruchamiania aplikacji, zapewniając szybszą i bardziej intuicyjną obsługę. Rozszerzona funkcjonalność pozwala korzystać z klucza także przy rozładowanej baterii smartfona kompatybilnego z NFC. Możliwe jest utworzenie do siedmiu kluczy, co pozwala udostępnić samochód maksymalnie sześciu dodatkowym użytkownikom.

Nowy pakiet Connect & Drive to funkcje zwiększające wygodę podróżowania. Obejmuje on Zaawansowanego Asystenta Głosowego, Zaawansowaną Nawigację informującą kierowcę o fotoradarach oraz mobilnych kontrolach prędkości, a także dostęp do konta użytkownika w aplikacji Spotify*.

Pakiet Connect & Secure (wersje F SPORT i Omotenashi, opcjonalnie w Business i Prestige) to wyższy poziom bezpieczeństwa, obejmujący Rejestrator Jazdy, Asystenta po kradzieży samochodu oraz funkcję Zdalnego Immobilizera.

Rejestrator Jazdy wykorzystuje dostępne kamery systemów bezpieczeństwa NX-a, umożliwiając nagrywanie obrazu z otoczenia samochodu. System zapisuje jednominutowe nagrania (do maksymalnie 90 klipów w trybie pętli) z otoczenia pojazdu. Nagrywanie może zostać uruchomione automatycznie w przypadku wykrycia uderzenia lub ręcznie przez kierowcę. W takim przypadku zapis obejmuje co najmniej 10 sekund przed zdarzeniem oraz 10 sekund po nim. Materiały można zgrać na pamięć USB podłączoną do systemu multimedialnego, co może pomóc w ustaleniu przyczyn kolizji.

Dodatkową ochronę zapewni funkcja Zdalnego Immobilizera, który będzie wymagał wprowadzenia sześciocyfrowego kodu PIN w jednostce multimedialnej, aby uniemożliwić nieautoryzowane uruchomienie pojazdu. Tryb Auto daje pewność, że silnik jest unieruchomiony, a jego status można sprawdzić w smartfonie.

W przypadku kradzieży aplikacja Lexus Link+ wspiera użytkownika dzięki usłudze Asystenta po kradzieży samochodu. W pierwszej kolejności użytkownik (w zależności od wersji wyposażenia i dostępności alarmu) otrzymuje powiadomienie o potencjalnej próbie kradzieży. Po zgłoszeniu zdarzenia na policję przez użytkownika, uruchamiana jest skoordynowana procedura działania – we współpracy z Vodafone lokalne służby wspierane są w namierzeniu pojazdu, a właściciel otrzymuje bieżące informacje o postępach w odzyskiwaniu auta.

Użytkownicy mogą zarządzać subskrypcjami poprzez aplikację Lexus Link+. Każdy pakiet oferowany jest na okres próbny, a ich dostępność zależy od kraju/rynku. Regularne aktualizacje oprogramowania metodą over-the-air pozwalają na ciągłe ulepszanie funkcji i zwiększanie możliwości auta.

*Planowane wprowadzenie wkrótce

SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA I WSPARCIA KIEROWCY

Najnowsza generacja Lexus Safety System+ we wszystkich NX-ach
Zaawansowane systemy bezpieczeństwa, rozszerzone funkcje i szerszy katalog wykrywania potencjalnych zagrożeń

NX otrzymał najnowszą generację systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System+, w którą wcześniej wyposażono modele ES i TZ. To jeszcze większe wsparcie kierowcy i pomoc w ograniczeniu ryzyka kolizji w szerszym zakresie sytuacji drogowych. Wśród zmian znalazły się nowe oraz udoskonalone funkcje, a metodą over-the-air można zaktualizować systemy bez konieczności wizyty w serwisie.

Nowy Lexus Safety System+ 4 monitoruje drogę z jeszcze większą dokładnością. Dzięki modernizacji czujników zwiększono kąt widzenia w poziomie o 115% oraz zasięg wykrywania o 170% w porównaniu z poprzednią generacją.

Kierowca otrzymuje bardziej przejrzyste i rozbudowane informacje z systemów ADAS, prezentowane na ekranie zestawu wskaźników. Widok Driving Assist Display może w czasie rzeczywistym pokazywać bieżącą sytuację drogową i wizualizować nawet sześć innych pojazdów jednocześnie – na swoim pasie NX-a oraz dwa auta poprzedzające, a na bocznych pasach po dwa samochody. W wersji Omotenashi informacje te są prezentowane na wyświetlaczu HUD.

Ulepszony aktywny tempomat (DRCC)

Ulepszony aktywny tempomat (DRCC) ma teraz nową funkcję Map Connected Drive, która poprawia płynność jazdy. Układ wykorzystuje dane z systemu nawigacji i pomaga zwalniać, gdy samochód zbliża się do skrzyżowania, ronda czy bramek na autostradzie. Dane z map pozwalają także zoptymalizować poruszanie się w zakrętach oraz dostosować prędkość do panujących warunków.

Najnowsza odsłona DRCC umożliwia wcześniejsze wykrywanie pojazdów wjeżdżających na nasz pas ruchu, co pozwala na stopniowe i płynne zwalnianie. System potrafi również przewidzieć manewr zmiany pasa ruchu przez pojazd na sąsiednim pasie, rozpoznając włączony przez niego kierunkowskaz.

Zwiększona dokładność czujników to także szybsza identyfikacja zachowania drugiego pojazdu jadącego z przodu. Gdy samochód poprzedzający auto bezpośrednio przed nami zacznie się zbliżać, układ DRCC płynnie zwolni, pozwalając uniknąć gwałtownego hamowania.

Asystent utrzymania pasa ruchu (LDA i LTA)

System ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) rozpoznaje większą liczbę obiektów, w tym słupków, barier ochronnych czy wysp drogowych, co pomaga skuteczniej zapobiegać niezamierzonemu opuszczeniu pasa ruchu, zwłaszcza gdy oznakowanie drogi jest niewyraźne. Zwiększono również bezpieczeństwo podczas holowania przyczepy, rozszerzając działanie asystenta utrzymania pasa ruchu (LTA) o holowanie.

Układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS)

Jeśli kierowca zasłabnie, zaśnie lub straci przytomność, uruchomiony zostanie układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS), który stopniowo wyhamuje i zatrzyma samochód na pasie ruchu, jednocześnie włączając światła awaryjne. Lexus NX został wyposażony również w kamerę monitorującą, która stale sprawdza stan i poziom koncentracji kierowcy. W przypadku wykrycia zmęczenia lub rozproszenia uwagi system wyświetla ostrzeżenie. Dane te wspierają działanie EDSS, pomagając szybciej rozpoznać potencjalnie niebezpieczne sytuacje i odpowiednio wcześniej zareagować.