NOWY LEXUS ES. JAK ZAPROJEKTOWANO ELEGANCKIEGO SEDANA NOWEJ ERY

Zupełnie nowa interpretacja designu klasycznej limuzyny
Nowy ES wykorzystuje charakterystyczne dla Lexusa motywy stylistyczne
Smukła, opływowa sylwetka ze zwężającą się kabiną i dynamicznie poprowadzonym tyłem
Wnętrze zaprojektowane według koncepcji Clean Tech x Elegance tworzy otwartą, przestronną i elegancką przestrzeń
W Polsce trwa przedsprzedaż nowego Lexusa ES

Od ponad 35 lat ES wyróżniał się w gamie Lexusa nadwoziem eleganckiej limuzyny o klasycznych proporcjach. Projektując ósmą generację sedana, styliści stanęli przed wyzwaniem nie tylko ponownej interpretacji jego kluczowych cech, lecz dostosowania auta do wprowadzenia do oferty pierwszego w historii modelu napędu w pełni elektrycznego. Nowy ES w Polsce jest oferowany z oszczędną i wydajną hybrydą szóstej generacji, z napędem na przód lub na cztery koła, oraz w dwóch wariantach elektrycznych – przednionapędowym oraz z napędem DIRECT4. W przedsprzedaży samochód kosztuje od 266 100 zł.

Lexus ES ósmej generacji został zaprojektowany według nowej koncepcji Clean Tech x Elegance. Zgodnie z jej założeniami funkcjonalne wzornictwo inspirowane technologią harmonijnie łączy się ze stylistyką podkreślającą najwyższą jakość oraz rzemieślniczą doskonałość, które są fundamentalnymi wartościami modelu ES i marki Lexus.

Yahiko Kumai, główny projektant ES-a, uważa, że nowa generacja limuzyny to więcej niż ewolucja dotychczasowego modelu. Cały proces projektowania auta przeprowadzono z wykorzystaniem nowych procedur i innowacyjnego podejścia. Zespół rozpoczął prace od idealnego projektu, który został dopracowany do formy możliwej do wprowadzenia do produkcji.

NOWY LEXUS ES. JAK ZAPROJEKTOWANO ELEGANCKIEGO SEDANA NOWEJ ERY

Sedan o nowych proporcjach

Nowy ES został zbudowany na przeprojektowanej pod kątem hybrydowych i elektrycznych układów napędowych platformie GA-K Lexusa. Kierowano się zasadą „złotej proporcji”, aby osiągnąć idealny stosunek między najważniejszymi wymiarami nadwozia (rozstawem osi, długością, wysokością i szerokością). W ten sposób stworzono eleganckiego i wyrazistego wizualnie sedana, którego wnętrze oferuje przestronność porównywalną z SUV-ami. „Naszym głównym celem było znalezienie optymalnych proporcji oraz sylwetki oddającej stylowy charakter sedana” – mówi Kumai.

Sportowy i elegancki design przedniej części

Z przodu nowy ES wykorzystuje charakterystyczne dla marki Lexus motywy i wyraziste linie od maski aż po krawędzie zderzaka. Główny projektant chciał zachować szeroki, nisko osadzony przód samochodu oraz utrzymać niewielką wysokość przednich błotników, aby podkreślić elegancję. „Dodaliśmy w ten sposób też sportowego ducha, zachowując klasyczną dla sedana stylistykę” – wyjaśnia Kumai.

Wyrazisty kształt przedniej części samochodu odnosi się także do zelektryfikowanych napędów – zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i hybrydowej – oraz sprawia, że tego auta nie można pomylić z samochodem innej marki. Na drodze nowego Lexusa ES wyróżniają zwłaszcza przednie reflektory z podwójnym motywem litery „L”, będące nowym znakiem rozpoznawczym zelektryfikowanych modeli marki.

Smukła i elegancka sylwetka

Linia boczna odgrywa kluczową rolę w podkreślaniu eleganckiego charakteru sedana. Zastosowanie czarnej listwy optycznie obniża sylwetkę i nadaje jej smuklejsze proporcje, łącząc wizualnie przednią i tylną część nadwozia. Płynnie poprowadzona linia dachu oraz zwężająca się ku tyłowi kabina łączą właściwości aerodynamiczne z dynamicznym wyglądem.

Dynamicznie poprowadzony pas tylny

Innowacyjne podejście do stylistyki nadwozia najwyraźniej widać w tylnej części auta, pokreślonej przez smukłe, opadające ku tyłowi linie, znane z kolejnych generacji modelu ES.

„Tylna część nadwozia została zaprojektowana z myślą o zachowaniu płynnej linii oraz odpowiednich proporcji. Zwróciliśmy szczególną uwagę na kształt powierzchni w tej części samochodu, aby poprawić właściwości aerodynamiczne. Zwężenie nadwozia ku tyłowi sprzyja lepszemu przepływowi powietrza oraz podkreśla nisko położony środek ciężkości modelu ES” – wyjaśnia projektant.

Tylne światła wykorzystują charakterystyczny motyw litery „L”, a listwa świetlna z logo LEXUS pełni rolę zarówno świateł tylnych, jak i świateł stopu. Podkreśla ona nie tylko szeroki rozstaw kół i wyrazistą sylwetkę, ale także przyczynia się do poprawy właściwości aerodynamicznych i odpowiedniego kierowania przepływem powietrza.

Wnętrze – proste i nowoczesne wykończenie

Projekt wnętrza nowego Lexusa ES także powstał zgodnie z koncepcją Clean Tech x Elegance. Efektem jest minimalistyczna i nowoczesna kabina. Styliści skupili się na prostocie form i ergonomii, co sprzyja poczuciu przestronności i komfortu.

Projektanci Lexusa ES uważają, że fizyczne przyciski i przełączniki odgrywają bardzo ważną rolę, zwłaszcza ze względów bezpieczeństwa. Dlatego do nowej odsłony limuzyny wprowadzili innowacyjne rozwiązanie, łączące praktyczność z nową estetyką. Hidden Switches, które odzwierciedlają zasadę japońskiej gościnności Omotenashi, to minimalistyczne przyciski o dyskretnym designie, które harmonijnie wtapiają się wnętrze. Gdy samochód jest wyłączony, przełączniki pozostają niewidoczne, a po uruchomieniu pojazdu podświetlają się. Choć wyglądem przypominają gładki panel dotykowy, ich działanie jest wyraźnie wyczuwalne pod palcem.

We wnętrzu uwagę zwraca dekor o fakturze bambusa wykonany z wykorzystaniem technik druku warstwowego. Technologia przenikania światła pozwala uzyskać subtelne podświetlenie powierzchni, zsynchronizowane z oświetleniem ambientowym wnętrza modelu.

Projekt foteli został opracowany na nowo, aby uzyskać smuklejszy wygląd oraz profil, który nie ingeruje w przestrzeń kabiny. Podczas gdy tradycyjne fotele samochodowe mają dużą, zwartą bryłę w całości pokrytą tapicerką, projektanci nowego ES podzielili fotel na dwie części, z których każda została wykończona oddzielnie.

Kokpit nowego Lexusa ES został stworzony zgodnie z filozofią Tazuna, dlatego wszystkie przyciski, przełączniki oraz ekrany rozmieszczono tak, aby kierowca mógł z nich korzystać intuicyjnie, nie odwracając uwagi od drogi. Górna część deski rozdzielczej zapewnia kierowcy doskonałą widoczność, natomiast zastosowanie asymetrycznego wirtualnego kokpitu o przekątnej 12,3 cala, pozwoliło na zastosowanie niższego daszka nad zegarami. Jakość materiałów podniesiono dzięki miękkim akcentom przypominającym w dotyku skórę oraz dynamicznym efektom świetlnym.