21-06-2018

Press kit - LEXUS RX L

1. WPROWADZENIE

Nowy RX L, jako pierwszy siedmiomiejscowy model Lexusa oferowany w Europie, nadaje nowy wymiar wygodzie i atrakcyjności luksusowego crossovera.

To ważne rozszerzenie rodziny RX zapewnia użytkownikom zwiększoną elastyczność dzięki obecności trzeciego rzędu siedzeń z dwoma dodatkowymi miejscami pasażerskimi oraz możliwości łatwego powiększenia przestrzeni bagażowej.

Lexus RX L, stworzony zgodnie z zasadami doskonałości technicznej i tradycyjnej japońskiej gościnności – omotenashi, ma przedłużoną tylną część nadwozia, co gwarantuje pasażerom znakomity komfort podróżowania. Szczegółowo przemyślane rozwiązania zapewniają łatwość użytkowania.

Elektryczny mechanizm umożliwia składanie i rozkładanie tylnych foteli za jednym naciśnięciem przycisku. Standardowym wyposażeniem są także skórzana tapicerka oraz nowa, trójstrefowa klimatyzacja z niezależnym sterowaniem dla pasażerów ostatniego rzędu foteli.

Przedłużenie nadwozia RX uzyskano przy zachowaniu jego eleganckiej stylistyki i przypominającego coupe profilu, a także łatwości manewrowania.

Lexus RX ma znakomitą historię innowacji, którą rozpoczął dwie dekady temu jako pionier segmentu luksusowych crossoverów. Wprowadzony w roku 2005 model RX 400h był pierwszym pojazdem hybrydowym wśród samochodów luksusowych, wyznaczając kurs Lexusa do pozycji lidera napędu hybrydowego w segmencie premium.

RX, którego globalna sprzedaż przekroczyła już 2,7 miliona egzemplarzy, jest jednym z najważniejszych modeli w ofercie Lexusa. Nowy RX L znacząco umacnia jego pozycję rynkową jako pojazdu klasy premium spełniającego wymagania współczesnych rodzin.

RX L łączy wszystkie wprowadzone zmiany i dodatkowe miejsca dla pasażerów z dotychczasowymi zaletami wersji pięciomiejscowych, takimi jak wysokie osiągi, wydajny i niezawodny napęd, doskonałe podwozie i wyposażenie.

2. RX L: JESZCZE WIĘCEJ KOMFORTU I WYGODY

Komfort gwarantowany

W niektórych pojazdach siedmiomiejscowych trzeci rząd foteli stanowi po prostu dodatek do istniejącego modelu pięciomiejscowego, czego efektem jest ciasna kabina. Zgodnie z koncepcją omotenashi, Lexus zastosował szereg przemyślanych rozwiązań, aby zagwarantować pasażerom zajmującym miejsca w trzecim rzędzie foteli komfort podróżowania i wygodny dostęp.

Choć RX L zachowuje podobny do coupe profil pięciomiejscowego RX, pasażerom tylnych foteli zapewniono odpowiednią ilość miejsca nad ich głowami przez lekkie zwiększenie kąta nachylenia tylnej szyby. Fotele znajdujące się w drugim rzędzie umieszczono nieco wyżej, zapewniając w ten sposób osobom siedzącym w trzecim rzędzie więcej miejsca na nogi. Dodatkowe fotele są doskonałe dla dzieci nawet w najdłuższych podróżach i zapewniają komfort dorosłym na krótszych trasach.

Łatwy dostęp do trzeciego rzędu jest możliwy po jednym naciśnięciu dźwigni, która powoduje pochylenie oparcia zewnętrznego fotela środkowego rzędu i przesunięcie go ku przodowi. Wygodny stopień umożliwia łatwe zajęcie miejsca, zaś brak wystających elementów zapobiega zaczepieniu odzieży lub potknięciu się przy wsiadaniu i wysiadaniu.

Trzeci rząd foteli jest dzielony w stosunku 40:20:40 i dzięki przedłużonemu nadwoziu RX L może być przesuwany w zakresie 150 mm – większym, niż w jakimkolwiek innym współczesnym siedmiomiejscowym SUV-ie.

Dwa tylne fotele zaopatrzone są w umieszczone pomiędzy nimi uchwyty na kubki. Trójstrefowa klimatyzacja umożliwia niezależne ustawianie parametrów za pomocą panelu umieszczonego przy lewym fotelu.

Wygoda według projektu

Komfortowe fotele trzeciego rzędu Lexusa RX L są również łatwe w obsłudze – aby je rozłożyć lub złożyć równo z podłogą bagażnika, wystarczy nacisnąć jeden z przycisków umieszczonych na fotelach środkowego rzędu i w bagażniku.

Gdy tylne fotele są złożone, płaska podłoga przestrzeni ładunkowej ma długość 1067 mm. Bagażnik można zasłonić roletą, którą w razie potrzeby można łatwo zdemontować i schować w schowku pod podłogą bagażnika.

Aby dodatkowo ułatwić korzystanie z bagażnika, RX może być wyposażony w elektryczny mechanizm otwierania i zamykania jego pokrywy uruchamiany bezdotykowym czujnikiem, reagującym na gest osoby mającej przy sobie zbliżeniowy kluczyk pojazdu.

3. NADWOZIE I KABINA

Lexus RX L: przemyślany projekt

Dążąc do stworzenia komfortowej i praktycznej siedmiomiejscowej wersji cenionego crossovera RX, Lexus postanowił nie ograniczać się do modyfikowania istniejącego pięciomiejscowego pojazdu, a zaprojektować nowe nadwozie.

W efekcie zmieniono tylną część samochodu, przedłużając nadwozie za tylną osią pojazdu. Choć RX L jest dłuższy tylko o 110 mm, dodatkowa przestrzeń pozwoliła zapewnić wszystkim osobom znajdującym się na pokładzie komfort podróżowania, a pasażerom tylnych siedzeń łatwość zajmowania foteli i dużą ilość miejsca dla nóg i nad głowami.

Przestrzeń nad głowami pasażerów uzyskano między innymi przez lekkie zwiększenie kąta nachylenia tylnej szyby, przez co linia dachu ciągnie się dalej ku tyłowi samochodu. Jednocześnie designerzy zachowali charakterystyczny, podobny do coupe profil RX i efekt „pływającego dachu”, jaki tworzą przyciemnione tylne słupki. Większej ilości miejsca dla głów pasażerów sprzyja także przeniesienie mechanizmu tylnej wycieraczki z górnej części tylnej szyby na jej dolną krawędź.

Nadwozie

Charakter przodu RX L określa mocna interpretacja charakterystycznego dla samochodów Lexusa grilla w kształcie klepsydry, otoczonego chromowanym obramowaniem i ujętego między potrójne reflektory LED przypominające literę L oraz światła przeciwmgielne LED i lampy doświetlające zakręty w wyższych wersjach wyposażeniowych.

Motyw klepsydry można również odnaleźć z tyłu pojazdu, co nadaje designowi zrównoważony, spójny charakter. Tylne lampy zespolone LED o kształcie litery L rozciągają się od pokrywy bagażnika na błotniki, podkreślając szerokość samochodu.

Zadbano o szczegóły takie jak schowane w profilu nadwozia wycieraczki reflektorów, oświetlenie zewnętrzne, czy elementy sterowania zamkami drzwi bez użycia kluczyka zintegrowane w zewnętrznych klamkach.

Całkowita długość nadwozia RX L (5000 mm) jest o 110 mm większa, niż w pięciomiejscowym RX, co umożliwiło dodanie trzeciego rzędu komfortowych foteli. Wysokość pojazdu zwiększyła się do 1700 mm, zaś szerokość – 1895 mm – pozostała bez zmian.

Ostro zarysowane przednie i tylne błotniki przydają wyglądowi RX L dynamiki, zaś główna bryła nadwozia przypomina kształtem diament, ciągnący się od grilla w kształcie klepsydry po pokrywę bagażnika. Rzeźbiona w trzech wymiarach linia okien zaczyna się tuż powyżej tylnych świateł i biegnie wzdłuż boku pojazdu przez drzwi, po czym łagodnie rozdziela przestrzeń między reflektorami a grillem.

Kabina

Projekt wnętrza RX L doskonale łączy funkcjonalność z luksusem, a wykorzystanie najlepszych materiałów wykończeniowych podkreśla jakość wykonania. Kabina jest jednocześnie przestronna i przytulna, zapewniając najwyższy komfort kierowcy i pasażerom.

Fotele RX L zaprojektowano w sposób gwarantujący zarówno znakomite podparcie, jak i komfort. Ergonomii siedzeń towarzyszy staranne wykończenie obejmujące pionowe stębnowania, które są jednocześnie trwałe i nadają tapicerce elegancki wygląd. Deseń na oparciach przednich siedzeń znajduje odzwierciedlenie na wewnętrznych panelach drzwi.

Tapicerka dostępna jest w całym szeregu wariantów wykonania i kolorystyki, z gładką skórą w wersji Executive oferowaną w kolorach czarnym, kości słoniowej, Topaz Brown i Noble Brown. W zależności od wybranej tapicerki, podsufitka może być czarna lub w kolorze kości słoniowej, zaś elementy wykończenia mają kolor czarny. W najwyższych wersjach wyposażeniowych wykorzystano skórę semi-anilinową w kolorze kości słoniowej, czarnym, Topaz Brown, Rich Cream lub Noble Brown. Jakość wykończenia podkreślają wstawki z aluminium i ciemnego drewna, dekorowane wzorami wykonanymi za pomocą lasera. Zdobienia te, wykonywane przez specjalistów z firmy Yamaha wykorzystujących doświadczenia zgromadzone przy produkcji koncertowych fortepianów i gitar akustycznych, odsłaniają znajdujące się pod fornirem aluminium, tworząc wyrafinowane desenie.

Przednie fotele umieszczone są nisko, zapewniając kierowcy i siedzącemu obok niego pasażerowi dużą ilość przestrzeni nad głowami. Bliska pozycja kierownicy i mały kąt nachylenia jej kolumny gwarantują kierowcy wygodną pozycję, dającą doskonałe wyczucie samochodu.

Dzięki dużemu rozstawowi osi pojazdu, pasażerowie drugiego rzędu foteli dysponują dużą ilością przestrzeni nad głowami i miejsca na nogi. Fotele środkowego rzędu wyróżniają się szerokim zakresem regulacji kąta pochylenia oparć oraz pozycji poziomej, dają się przy tym łatwo złożyć, pozwalając dodatkowo powiększyć przestrzeń ładunkową. Bagażnik może wówczas pomieścić cztery duże walizki lub kilka toreb z kijami golfowymi. Będące standardowym wyposażeniem dojazdowe koło zapasowe i lewarek umieszczone są pod podłogą bagażnika.

RX L może być wyposażony w elektryczny mechanizm otwierania i zamykania pokrywy bagażnika. Mając ręce zajęte bagażem, nie musisz szukać kluczyków ani sięgać do przycisku. Abu uruchomić mechanizm, wystarczy zbliżyć rękę do emblematu Lexusa na pokrywie bagażnika – nie trzeba go nawet dotykać. Czujnik wykrywa bliskość kluczyka zbliżeniowego oraz obecność posiadacza i otwiera pokrywę bagażnika. System będzie działać również wtedy, gdy będziesz mieć na dłoniach rękawiczki, wystarczy mu nawet zbliżenie łokcia, jeśli obie ręce będziesz mieć zajęte.

Środkowa konsola

Środkowa konsola została starannie zaprojektowana tak, by zapewnić łatwy dostęp do schowków, uchwytów na kubki i przełączników.

Panele sterowania systemem audio i klimatyzacją są wydzielone i czytelnie oznaczone, co ułatwia ich użycie. Pokrętła systemu audio wykonane z frezowanego aluminium są estetyczne i przyjemne w dotyku.

Boczna kieszeń konsoli przeznaczona jest dla tabletów lub podobnych urządzeń cyfrowych. Umieszczona pośrodku konsoli bezprzewodowa ładowarka umożliwia ładowanie smartfonów bez konieczności podłączania ich kablem. Niewielka półeczka przy manipulatorze Remote Touch to miejsce w sam raz dla małego odtwarzacza cyfrowego, który można wygodnie podłączyć do złącza USB lub wejścia audio na środkowej konsoli.

Uchwyty na kubki w środkowej konsoli samoczynnie dopasowują swą głębokość do rodzaju włożonego w nie naczynia – filiżanki, puszki lub butelki z napojem. Wystarczy lekko docisnąć naczynie, by wsunąć głębiej denko uchwytu. Po naciśnięciu przycisku zwalniającego denko wróci na wysokość odpowiednią dla filiżanki lub puszki. Regulacja możliwa jest w zakresie od 70 do 110 mm.

Symbolem dbałości o szczegóły może być starannie zaprojektowany, zamontowany pośrodku analogowy zegar, którego wskazania są łatwe do odczytania zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażerów.

Wyświetlacz projekcyjny i monitor o przekątnej 12,3 cala

Tablica przyrządów może być wyposażona w kolorowy wyświetlacz projekcyjny, który prezentuje najważniejsze informacje, takie jak ustawienia aktywnego tempomatu, obowiązujące ograniczenia prędkości czy ostrzeżenia systemu antykolizyjnego, w dolnej części przedniej szyby, w linii wzroku kierowcy.

Wersje wyposażone w system Lexus Premium Navigation zaopatrzone są w centralny wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala (w innych wersjach instalowany jest monitor ośmiocalowy), zaprojektowany pod kątem łatwości użycia i dobrej czytelności, zarówno przy przewijaniu menu funkcji, jak i korzystaniu z map czy systemu multimedialnego RX L.

Zestaw wskaźników

Zestaw wskaźników obejmuje czytelne przyrządy, z wyświetlaczem wielofunkcyjnym umieszczonym między wskaźnikiem zużycia energii i prędkościomierzem. Kolor podświetlenia przyrządów zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy; w trybach Eco i Normal jest niebieski, a w trybie Sport – czerwony.

Znakomita widoczność

RX L zapewnia kierowcy szerokie pole widzenia przez przednią szybę i nad pokrywą silnika, co poprawia bezpieczeństwo i daje lepszą świadomość szerokości pojazdu przy manewrowaniu na parkingu. Lepszej widoczności sprzyja także umiejscowienie lusterek bocznych nieco bardziej z tyłu, wpływające na zmniejszenie wielkości martwego pola. Wąskie przednie słupki nie tylko przydają nadwoziu lekkości, ale i mniej przesłaniają pole widzenia.

4. NAPĘD HYBRYDOWY LEXUSA

Hybrydowa jednostka napędowa RX 450hL jest wyposażona w 3,5-litrowy, benzynowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy maksymalnej 193 kW / 262 KM wg DIN przy 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 335 Nm przy 4600 obr./min. Całkowita moc hybrydowej jednostki napędowej (silnika spalinowego i silnika elektrycznego łącznie) to 230 kW / 313 KM wg DIN.
Starannie zaprojektowany kształt komór spalania silnika powoduje silne zawirowanie mieszanki w cylindrach, co zapewnia lepsze spalanie. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi od 5,9 l / 100km, a emisja CO2 to 136 g/km.

Układ napędu na wszystkie koła E-Four

RX 450hL wyposażono w wyrafinowany Układ napędu na wszystkie koła Lexus E-Four z dodatkowym silnikiem elektrycznym na tylnej osi. Rozwiązanie to zapewnia oszczędność energii i paliwa przez ograniczenie napędu tylnych kół wyłącznie do sytuacji, gdy jest to konieczne oraz wykorzystanie tylnego silnika elektrycznego jako generatora ładującego akumulator trakcyjny z wykorzystaniem energii odzyskiwanej podczas hamowania.

Układ o konfiguracji trójwałowej z przekładnią redukcyjną ma lekką obudowę wykonaną ze stopów aluminium. Sterujące nim funkcje zoptymalizowano pod kątem lepszej dynamiki podczas przyspieszania w zakrętach.
Podczas działania układu rozkład momentu obrotowego na przednią i tylną oś oraz na poszczególne koła może być wyświetlany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym kierowcy.

5. PODWOZIE I DYNAMIKA JAZDY

Platformę RX L zaprojektowano pod kątem dobrych własności jezdnych i wyczucia samochodu przez kierowcę.

Układ kierowniczy

Elektryczny układ wspomagania kierownicy został skalibrowany tak, by zapewnić kierowcy dobre wyczucie drogi. Do efektywności, precyzji i płynności kierowania przyczyniają się również sztywność wału pośredniego i tablicy przyrządów, a także szczegóły w rodzaju spowolnienia ruchu powrotnego kierownicy do położenia neutralnego. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy dobrano w sposób ułatwiający pokonywanie ostrych zakrętów.
Szeroki zakres pochylenia i wysunięcia kolumny kierownicy umożliwia kierowcy przyjęcie optymalnej, sportowej pozycji.

Zawieszenie i hamulce

Układ zawieszenia RX L (kolumny MacPhersona z przodu, z tyłu zawieszenie z wahaczami wleczonymi / podwójnymi wahaczami rozwidlonymi) zapewnia doskonałą stabilność w zakrętach i znakomite prowadzenie.

Stabilizator poprzeczny o dużej średnicy skutecznie ogranicza przechyły w zakrętach, co pozwoliło zastosować bardziej miękkie sprężyny, dzięki czemu RX L łączy pewność prowadzenia z komfortem jazdy. Dopracowana konstrukcja piast, zwrotnic i tulei stabilizatora zwiększają stabilność i dają znakomite wyczucie przodu pojazdu. Sztywność tylnych sprężyn i twardość tulei dobrano w sposób odpowiedni dla właściwej współpracy z przednim zawieszeniem.

RX L został wyposażony w skuteczny układ hamulcowy i wentylowanymi tarczami z przodu i z tyłu, odznaczający się znakomitą siłą hamowania i odpornością na przegrzanie. Elektryczny hamulec postojowy należy do standardowego wyposażenia.

Adaptacyjne zawieszenie o zmiennej charakterystyce – Adaptive Variable Suspension

Adaptacyjne zawieszenie o zmiennej charakterystyce (AVS), dostępne w bogatszych wersjach wyposażeniowych, zapewnia RX L pewne charakterystyki sportowego sedana, a jednocześnie doskonałą stabilność i komfort jazdy. System modyfikuje siłę tłumienia amortyzatorów każdego z kół stosownie do warunków drogowych oraz działań kierowcy. Na przykład na nierównej drodze AVS natychmiast wybiera bardziej miękką charakterystykę zawieszenia dla zachowania komfortu jazdy, a w zakrętach zwiększa siłę tłumienia, by ograniczyć przechyły nadwozia i zapewnić lepszą kontrolę nad pojazdem.

Wybór trybu jazdy

Wszystkie wersje RX L wyposażone są w system wyboru trybu jazdy, który pozwala kierowcy wybrać odpowiedni do sytuacji zestaw ustawień układów samochodu – Eco, Normal lub Sport. W wersjach wyposażonych w AVS tryb Sport zastępują tryby Sport S i Sport S+. Każdy tryb reguluje ustawienia siły tłumienia zawieszenia, mocy silnika, reakcji na naciskanie pedału przyspieszenia i szereg innych parametrów.

Tryb Eco ogranicza reakcje na naciskanie pedału przyspieszenia i moc silnika oraz działanie układu klimatyzacji w celu zmniejszenia zużycia paliwa.

Tryb Normal równoważy proporcje między osiągami pojazdu i oszczędnością paliwa. Podobnie jak w trybie Eco, charakterystyka zawieszenia jest dobrana pod kątem komfortu.

W trybie Sport priorytetem są osiągi – reakcja na naciskanie pedału przyspieszenia jest bardziej zdecydowana, a działanie układu wspomagania kierownicy umożliwia ostrzejsze manewry.

Tryb Sport S udostępnia jeszcze wyższe osiągi, możliwe dzięki bardziej agresywnemu działaniu pedału przyspieszenia i szybszych reakcjach układu napędowego. W wersji RX 450h L hybrydowa jednostka napędowa zapewnia lepsze reagowanie na naciskanie pedału przyspieszenia i wyraźnie odczuwalny wzrost przyspieszenia.

Tryb Sport S+ łączy usprawnienia dostępne w trybie Sport S z ostrzejszym działaniem elektrycznego układu wspomagania kierownicy i usztywnieniem zawieszenia, zmniejszającym przechylanie się nadwozia w zakrętach.

Kierowca może również skorzystać z trybu EV, w którym samochód napędzany jest wyłącznie silnikiem elektrycznym przy wyłączonym silniku spalinowym aż do osiągnięcia przez akumulator trakcyjny dolnego limitu naładowania lub do osiągnięcia określonej prędkości.

Sztywna struktura nadwozia

Platforma, na której został zbudowany RX L, wykorzystuje szereg zaawansowanych technologii, zapewniających uzyskanie maksymalnej wytrzymałości i sztywności struktury. Połączenia paneli nadwozia zostały wzmocnione dzięki zastosowaniu klejenia strukturalnego i spawania laserowego metodą Laser Screw Welding. W konstrukcji nadwozia znalazła szerokie zastosowanie stal o bardzo wysokiej wytrzymałości, z której wykonano w szczególności kluczowe elementy takie jak poprzecznice dolnej części nadwozia oraz elementy słupków przednich i środkowych. Obramowania przednich i tylnych drzwi wzmocniono przez wykorzystanie struktury ramy pierścieniowej, a w tylnej zastosowano zwiększoną liczbę połączeń z użyciem zgrzewania punktowego, zwiększając w tern sposób sztywność karoserii, przekładającą się na stabilność jazdy.

Rozwiązania te przyczyniają się do poprawy własności jezdnych i obniżenia poziomu hałasu w kabinie, a także zapewniają większe bezpieczeństwo pasażerom przez zwiększenie wytrzymałości strukturalnej platformy.

Cicha kabina o niskim poziomie szumów i wibracji

Struktura o wysokiej sztywności, jak stanowi nadwozie i podwozie RX L, zawiera szereg rozwiązań obniżających poziom hałasu w kabinie.

W przedniej części nadwozia umieszczono elementy modyfikujące opływ wokół lusterek bocznych, co zmniejsza szumy powietrza podczas jazdy. Poliuretanowe wkładki wewnątrz przednich błotników zapobiegają przedostawaniu się dźwięków z komory silnika do kabiny, a materiał zastosowany wewnątrz nadkoli wycisza hałas wytwarzany w kontakcie z nawierzchnią. Starannie wyciszono również komorę silnika i jej pokrywę.

Kabinę wyposażono w specjalne, wyciszające oszklenie, drzwi ze skuteczną izolacją dźwiękową oraz specjalnie rozmieszczone elementy z materiałów tłumiących dźwięk i wibracje. Funkcję tłumiącą mają także uszczelnienia drzwi i okien.

Istotną rolę w zapewnianiu niskiego poziomu hałasu i wibracji w kabinie pełni również struktura tylnej części nadwozia, obejmująca tylne słupki oraz otoczenie pokrywy bagażnika, która eliminuje poprzeczne drgania pochodzące z wnęk tylnych kół. Piankowe wypełnienia tylnych słupków wyciszają szumy powietrza.

DBAŁOŚĆ O ŚRODOWISKO

Twórcy Lexusa RX L zadbali nie tylko o wyjątkową jakość i osiągi, ale i o zminimalizowanie niekorzystnego wpływu na środowisko naturalne, eliminując szkodliwe materiały takie jak ołów i sześciowartościowy chrom z elementów silnika, a także wykorzystując łatwe do powtórnego przetworzenia poliolefinowe tworzywa sztuczne.

6. SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA I WSPOMAGANIA KIEROWCY

Lexus Safety System +

RX L jest wyposażony w Lexus Safety System +, wielofunkcyjny, zintegrowany pakiet bezpieczeństwa czynnego, pomagający zapobiegać wypadkom.

Najważniejszym elementem pakietu Lexus Safety System + jest system ochrony przedzderzeniowej PCS (Pre-Collision System). Wykorzystuje on przednią kamerę i radar pracujący w zakresie fal milimetrowych, wykrywając za ich pomocą pojazdy i pieszych znajdujących się przed samochodem. W przypadku stwierdzenia zagrożenia kolizją, automatycznie ostrzega kierowcę i wzmacnia siłę hamowania po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie, a system oceni, że prawdopodobieństwo kolizji jest wysokie, automatycznie uruchamiane jest hamowanie awaryjne, by zmniejszyć prędkość pojazdu i siłę zderzenia. Napinane są także pasy bezpieczeństwa.

Ten sam radar wykorzystywany jest również przez adaptacyjny tempomat (Dynamic Radar Cruise Control), który pomaga utrzymać bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu. Gdy droga przed samochodem jest znów wolna, RX L samoczynnie przyspiesza do ustawionej prędkości.

Pakiet obejmuje także funkcję wspomagania utrzymania pasa ruchu LKA – Lane-Keeping Assist, która w razie niezamierzonego opuszczania pasa ruchu koryguje tor jazdy. LKA za pomocą przedniej kamery śledzi namalowane na jezdni znaki poziome rozdzielające pasy ruchu i jeśli RX L zbliża się do krawędzi pasa bez włączonego kierunkowskazu, system wyświetla ostrzeżenie na ekranie wielofunkcyjnym i sygnalizuje zagrożenie wibracją kierownicy, a w razie potrzeby dokonuje korekty za pomocą elektrycznego układu wspomagania kierownicy.

Po raz pierwszy funkcja LKA może być wykorzystana również przy małych prędkościach, gdy włączony jest adaptacyjny tempomat. Za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego kierowca może wybrać sposób ostrzegania (sygnał dźwiękowy lub wibracja kierownicy) oraz czułość systemu, a w razie potrzeby można go także wyłączyć.

Lexus Safety System + obejmuje również funkcję automatycznych świateł drogowych (Automatic High Beam), która wykrywa pojazdy znajdujące się przed samochodem i samoczynnie przełącza światła drogowe i mijania. Wyższe wersje wyposażeniowe dysponują funkcją adaptacyjnych świateł drogowych (Adaptive High-beam System), dopasowującą kształt sopa światła reflektorów w sposób zapewniających optymalne oświetlenie drogi bez oślepiania innych uczestników ruchu.

Kierowca zyskuje także „drugie oczy”, pomagające odczytywać ważne znaki drogowe. Korzystająca z przedniej kamery funkcja Road Sign Assist rozpoznaje podstawowe znaki ostrzegawcze, zakazu oraz nakazu, które następnie wyświetla na ekranie wielofunkcyjnym i za pomocą wyświetlacza projekcyjnego. Zmniejsza to ryzyko przeoczenia przez kierowcę ograniczeń prędkości, zakazów wjazdu i innych ważnych informacji.

Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa

Kamera wykorzystywana przez funkcję wspomagania utrzymania pasa ruchu jest również używana przez funkcję ostrzegającą o niestabilności toru jazdy (Sway Warning). Monitoruje ona pozycję samochodu na pasie ruchu oraz ruchy kierownicy. Jeśli wykryje, że tor jazdy jest niestabilny, co może świadczyć o rozproszeniu lub przemęczeniu kierowcy, włącza ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i wizualny, proponując przerwę na odpoczynek.

Sterowanie adaptacyjnym zawieszeniem (AVS)

Gdy system PCS wykryje duże prawdopodobieństwo kolizji, system sterujący adaptacyjnym zawieszeniem (AVS) natychmiast zwiększa sztywność zawieszenia, by zapewnić lepsze reagowanie na działania kierowcy (dotyczy pojazdów wyposażonych w AVS).

Monitor widoku panoramicznego

Manewrowanie na ciasnych parkingach i w trudnym terenie nierzadko kończy się wgnieceniami karoserii czy otarciami lakieru. Tego rodzaju manewry ułatwia kierowcom Lexusa RX L funkcja monitora widoku panoramicznego. Wykorzystując zestaw kamer rozmieszczonych w różnych punktach nadwozia, udostępnia widok otoczenia naokoło samochodu, pozwalając lepiej zorientować się w sytuacji.

Monitor widoku panoramicznego współpracuje z czujnikami asystenta parkowania, monitorem martwego pola i funkcją ostrzegania o poprzecznym ruchu z tyłu pojazdu, informując o przeszkodach, zagrożeniach i innych pojazdach, które mogą być niewidoczne z miejsca kierowcy. Funkcja asystenta parkowania (Parking Assist Monitor) może wzbogacać obraz z kamer o linie prowadzące, ułatwiające precyzyjne manewrowanie, zaś przednie i tylne czujniki uruchamiają sygnał dźwiękowy w przypadku zbliżania się do przeszkód.

Monitor martwego pola za pomocą radaru wykrywa pojazdy znajdujące się na sąsiednich pasach lub, podczas cofania, za RX L. Ten sam tylny radar zapewnia ostrzeganie o poprzecznym ruchu z tyłu pojazdu (Rear Cross Traffic Alert), wykrywając ludzi lub pojazdy podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego.

Funkcje Rear Cross Traffic Alert i inteligentne czujniki parkowania w razie wykrycia przeszkody lub nagłego przyspieszenia automatycznie uruchamiają hamowanie, zapewniając dodatkową ochronę podczas manewrowania związanego z parkowaniem.

Wszystkie wersje RX L mają czterokanałowy układ ABS ze wspomaganiem hamowania oraz systemy ABD (Electronic Brakeforce Distribution), VSC (Vehicle Stability Control) z kontrolą trakcji, monitorowania ciśnienia w oponach (Tyre Pressure Warning System) i VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), a także wspomagania ruszania pod górę (HAC, Hill-start Assist Control).

Bezpieczeństwo bierne

Wszystkie wersje RX L są wyposażone w 10 poduszek powietrznych: dwustopniowe, dwukomorowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera prawego fotela, poduszkę chroniącą kolana kierowcy, poduszkę chroniącą pasażera prawego fotela, przednie i tylne poduszki boczne oraz poduszki kurtynowe (chroniące również pasażerów trzeciego rzędu foteli).

Struktura nadwozia

Struktura nadwozia RX L zapewnia zwiększoną ochronę pasażerów i kierowcy dzięki szeregowi rozwiązań wprowadzonych przy jej projektowaniu. Należą do nich elementy ramowe, dające większą odporność przy uderzeniach przodem, a także elementy o wysokiej wytrzymałości, zapobiegające deformacjom kabiny. Ochronie przy zderzeniach bocznych sprzyjają elementy pochłaniające i rozpraszające energię, a rozległe wzmocnienia tylnego zderzaka pomagają rozpraszać energię również przy uderzeniach w boczne podłużnice. Wzmocnienia zastosowano również w dachu. Dla zwiększenia bezpieczeństwa pieszych, w przedniej części wprowadzono specjalną strukturę pochłaniającą energię i ograniczającą w ten sposób potencjalne obrażenia głowy i nóg.

RX L uzyskał 5 gwiazdek w testach Euro NCAP.

7. SYSTEM AUDIO I MULTIMEDIA

12-głośnikowy system audio Pioneer

Instalowany w wersjach wyposażeniowych Executive 12-głośnikowy system audio Pioneer wyposażony jest w odtwarzacz DVD i wykorzystuje technologię CST (Coherent Source Transducer), zapewniającą wyjątkowo realistyczne odtwarzanie dźwięku w zakresie tonów średnich i wysokich oraz podbicie niskich częstotliwości. Zestaw głośników obejmuje 20-centymetrowe subwoofery i 18-centymetrowe głośniki niskotonowe w przednich drzwiach.

System Mark Levinson Premium Surround

Audiofile docenią 15-głośnikowy system Mark Levinson Premium Surround, wyposażony w zaawansowaną technologię rekonstrukcji skompresowanej muzyki Clari-Fi. Poprawia ona characterystykę częstotliwościową, zakres dynamiki, przenoszenie niskich tonów oraz odtwarzanie szczegółów dźwięku pochodzącego ze źródeł cyfrowych, takich jak pliki MP3.

Obecny w wersjach wyposażeniowych Luxury System Mark Levinson wykorzystuje też zastosowaną w ultra-wysokowydajnych głośnikach technologię Green Edge, dającą dwukrotnie większą siłę dźwięku przy tej samej mocy sygnału. System Surround 7.1 umożliwia także odtwarzanie DVD.

Lexus Navigation System

Lexus Navigation System prezentuje mapy i wskazówki na ośmiocalowym wyświetlaczu ciekłokrystalicznym, znajdującym się na środkowej konsoli. Do sterowania nim służy pokrętło Remote Touch. Na ekranie może być wyświetlane jedno okno z mapą, dwa okna (mapa i informacje) lub trzy okna (mapa i dwa okna informacyjne). Wybór wyświetlanych informacji zależy od kierowcy – mogą to być informacje nawigacyjne, dane o zużyciu paliwa, informacje o odtwarzanej muzyce czy ustawienia klimatyzacji.

Lexus Premium Navigation System

W wyższych wersjach wyposażeniowych RX L instalowany jest system Lexus Premium Navigation z wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala i touchpadem Remote Touch. Dzięki zastosowaniu powłoki Light Control Film, wyświetlacz prezentuje obraz o wysokiej ostrości, jasności i kontraście nawet przy bezpośrednim oświetleniu słonecznym. Ekran może pokazywać mapę na całej powierzchni lub w ośmiocalowym oknie z drugim obszarem wydzielonym dla jednej z pięciu często używanych funkcji.

Fotografie >