ZBRUSU NOVÝ LEXUS ES: LUXUSNÍ SEDAN V NOVÉM POJETÍ

Význam zcela nového modelu ES přesahuje rámec pouhé evoluce luxusního sedanu Lexus. Naplňuje příslib odvážného koncepčního vozu Lexus LF-ZC, poprvé představeného na Japonské přehlídce mobility 2023, přináší nové pojetí designu i technologií a zachycuje esenci toho, co luxus pro dnešní zákazníky znamená.

Zcela nové ES, tedy osmá generace modelu, který je nedílnou součástí značky Lexus od jejího samotného založení, je prostornější než kdykoli v minulosti. Model ES byl navržen tak, aby poskytoval větší radost za volantem i nevídané pohodlí, postavené na jedinečných zásadách pohostinnosti Lexus Omotenashi. Debut nové a výkonnější softwarové platformy s rychlejší odezvou otevírá širokou škálu nových vlastností a funkcí, včetně propracovanějších a obsáhlejších informačních a zábavních systémů, vylepšených přístrojů a rozšířených bezpečnostních funkcí.

Nový model sleduje strategii mnohostranného přístupu Lexus, která zákazníkům nabízí elektrifikované pohony odpovídající jejich osobním potřebám a preferencím a zároveň pomáhá snižovat emise na cestě k uhlíkové neutralitě. Za tímto účelem je zcela nové ES k dispozici jak ve verzi s čistě elektrickým pohonem, tak v podobě hybridu s autonomním dobíjením, a to s pohonem samotných předních nebo všech kol.

Originální model Lexus

ES je především „původní Lexus“. Historie tohoto modelu sahá až k samotným počátkům značky Lexus, kdy se ES v roce 1989 poprvé představilo po boku limuzíny LS. Od té doby tato řada zaznamenala celosvětové prodeje v objemu výrazně přesahujícím tři miliony kusů.

Evropská historie modelu ES je podstatně mladší. Na zdejší trh tato řada dorazila v roce 2018 s uvedením plně hybridní sedmé generace, čímž zajistila, že si Lexus v tomto segmentu i nadále udržuje atraktivní nabídku sedanů.

Přestože je zcela nové ES ve všech ohledech větší než předchůdce, díky designovém přístupu „Clean Tech × Elegance“ se pyšní jednoduchou a elegantní estetikou zvenčí i uvnitř. Investice zaměřené na pohodlí, kultivovanost a prémiový charakter posouvají ES ke kvalitě, prostornosti a vlastnostem typickým pro větší modely automobilového segmentu F. Jízdní vlastnosti a ovladatelnost – a to v hybridní i čistě elektrické verzi – zároveň přinášejí vysokou míru pohodlí, jistoty za volantem a ovladatelnosti, tvořící „Lexus Driving Signature“.

Samotný vývoj probíhal v technickém centru Lexus v japonské čtvrti Šimojama, kde týmy zajišťující plánování, design, konstrukční činnosti a evaluaci spolupracovaly pod jednou střechou na systematickém testování a zdokonalování tohoto vozu.

DESIGN: „CLEAN TECH × ELEGANCE“

• Pojetí zevnějšku a interiéru „Clean Tech × Elegance“ inspirované studií Lexus LF-ZC Concept
• Vůz, který je ve všech ohledech větší než předchůdce, ale zachovává si elegantní proporce sedanu
• Četné aerodynamické detaily pomáhají maximalizovat dojezd čistě elektrické verze i nízkou spotřebu paliva hybridního provedení
• Čistý, minimalistický, a přesto pohodlný interiér s luxusním řemeslným provedením a pohostinností Lexus Omotenashi
• Kokpit zaměřený na člověka a uvedení nové technologie „skrytých spínačů“

Model ES se napříč sedmi generacemi profiloval jako elegantní luxusní sedan ve smyslu těch nejlepších tradic. Designéři značky Lexus stáli před výzvou interpretovat tyto kvality novým způsobem a vyvinout nejen zcela nový model, ale i vůbec první ES s čistě elektrickým pohonem.

Vnější design

Designový koncept byl definován pojmem „Clean Tech × Elegance“, který má symbolizovat harmonické spojení funkčního a technologiemi inspirovaného designu, se stylem vyjadřujícím prémiovou kvalitu a řemeslný luxus, tedy aspekty, které jsou pro model ES i značku Lexus jako takovou typické. Inspirací byla studie Lexus LF-ZC Concept, jež na Japonské přehlídce mobility 2023 naznačila směr uvažování o designu značky Lexus.

Navrženo na nové platformě pro nové pohony

Zcela nové ES je postaveno na podvozkové platformě Lexus ve formátu GA-K, která byla přepracována tak, aby pojala elektrifikované pohony tohoto modelu. Designérský tým uplatnil princip „zlatého řezu“ k dosažení ideálního poměru mezi rozměry vozu (rozvor, délka, výška a šířka) s cílem vytvořit sedan, který je elegantní, vizuálně působivý a zároveň schopný nabídnout prostornou kabinu.

Sportovní a elegantní design přídě

Při pohledu zpředu se nové ES pyšní charakteristickou vřetenovitou karoserií Lexus, která se táhne napříč kapotou až k okrajům nárazníku. Hlavní návrhář Kumai chtěl zachovat širokou a nízkou „tvář“ společně s nízkými předními blatníky, aby dosáhl charakteristického vzhledu prémiového sedanu. Výškový rozdíl vozu dodává sportovní nádech při zachování žádoucího dynamického výrazu ve stylu sedanu.

Nízko posazená kapota přispívá k lepšímu výhledu řidiče vpřed. Hybridní modely se od čistých elektromobilů (BEV) liší dodatečným chladicím otvorem v horní části masky chladiče.

Vřetenovitá karoserie vozu se zvedá z nízko položené přídě: výrazný tvar vyjadřuje elektrifikovanou sílu tohoto modelu a činí jej okamžitě rozpoznatelným v provozu jako vůz značky Lexus. Mezi detaily patří i nové uspořádání předních světel v podobě zdvojeného písmene „L“ s ukazateli směru natočenými ven a světly denního svícení směřujícími dovnitř – což je nový rozpoznávací znak elektrifikovaných modelů Lexus.

Uhlazené a elegantní boky

Boční pohled je klíčovým aspektem pro zachování elegantního vzhledu sedanu. S ohledem na nárůst výšky zde byla k dosažení žádoucího výsledku zavedena černá boční lišta. Výsledkem je optické snížení výšky vozu na podporu štíhlejšího, delšího a elegantnějšího vzhledu. Lišta dále slouží jako designový prvek propojující přední a zadní část vozidla.

Splývavá silueta působí, jako by vůz vůbec neměl zavazadelník, přičemž kabina se směrem dozadu zužuje. Kontrastní spodní část karoserie tvoří ploché i plastické povrchy, společně s atletickými a aerodynamickými boky, které prostřednictvím efektních kontur evokují dojem, jako by ES chtělo okamžitě vyrazit vpřed.

Splývavá záď

Design zadní části má hladký sklon plynule směřující vzad, což je styl opakovaně vídaný u předchozích generací modelu ES.

Vysvětluje hlavní designér Jahiko Kumai: „Tvar, který se prořezává objemem zádě, tvoří dynamický povrch, u sedanu dosud nevídaný. Velmi jsme dbali na jeho vzhled a vytvořili jsme krásnou širokou plochu. Ta vozu dodává neuvěřitelně stabilní siluetu, a přestože jsme v kabině zachovali dostatek místa, záď se silně zužuje s ohledem na hladké proudění vzduchu.“ Toto zúžení kromě toho zdůrazňuje nízké těžiště vozu a evokuje sportovní a atletický vzhled.

Zadní osvětlení tvoří jediná souvislá světelná lišta, do níž je začleněn emblém LEXUS a která zahrnuje i koncová a brzdová světla. Lišta nejen opticky rozšiřuje postoj vozu a zvýrazňuje vymodelovaný profil zádě, ale též přispívá k dobrým aerodynamickým vlastnostem. Designovou premiérou v rámci značky Lexus jsou zadní sdružená světla umístěná v modulech typického tvaru „L“ v rozích na zádi vozu, čímž je opět zdůrazněn široký postoj tohoto sedanu.

Rozměry vozidla

Nové ES je ve všech hlavních rozměrech větší než předchůdce, což přispívá k výrazně větší nabídce místa v kabině i v zavazadlovém prostoru.

Celková délka činí 5140 mm, což znamená nárůst o 165 mm; v této souvislosti se prodloužil rozvor o 80 mm na výsledných 2950 mm. Šířka vozidla je 1920 mm (+55 mm) a výška 1560 mm (+115 mm) u čistě elektrické verze, resp. 1555 mm (+110 mm) u hybridního modelu.

Aerodynamika v detailech

Kromě hladkých zužujících se tvarů exteriéru se ES pyšní řadou detailů k usměrnění proudu vzduchu přes karoserii vozu, pod vozidlem i kolem něj s cílem dosáhnout vynikajících aerodynamických vlastností. To přispívá k pohodlné, tiché a stabilní jízdě, jakož i celkově nižší spotřebě paliva a energie.

Vůz má kompletně zakrytovaný podvozek s důlkovaným povrchem k vyhlazení proudu vzduchu pod vozidlem. Poprvé v rámci značky byly na spodní kryty doplněny lamely, které potlačují víření vzduchu směrem od zadní části vozu, což opět napomáhá ke kultivované a stabilní jízdě. Další aerodynamické stabilizační lamely jsou v místě prahů k potlačení náklonů karoserie, resp. na zadních skupinových svítilnách a na zadním nárazníku, opět za účelem zvýšení stability.

Mezi další detaily patří upravený profil přední hrany kapoty; kryty vnějších zpětných zrcátek vytvarované tak, aby zlepšovaly sbíhavost obtékajícího vzduchu; místo uchycení ramének stěračů pod čelním sklem tak, aby poklesla hladina hluku; zapuštěné okenní lišty a polozapuštěné kliky dveří.

Verze s čistě elektrickým pohonem jsou vybaveny clonami v masce chladiče, které se automaticky otevírají a zavírají k nasměrování vzduchu k motoru, čímž snižují aerodynamický odpor a pomáhají maximalizovat dojezd a spotřebu.

Kola a pneumatiky

ES je standardně vybaveno 19" koly s dvouvrstvou konstrukcí tvořenou rámem a plastovým aerodynamickým krytem s více paprsky. U provedení s čistě elektrickým pohonem lze volit volitelná 21" aerodynamická kola s dynamickým odlehčeným designem (používá se specifický design pro verze 350e a 500e). U vozů ve vyšší výbavě jsou tato kola vyrobena technologií tenkostěnného odlévání, která snižuje hmotnost a umožňuje vytvořit jemnější vzhled s více paprsky.

Barevná provedení

Nabídka odstínů karoserie zahrnuje novou Modrou Skylight, sofistikovanou a celistvě působící barvu, která dokonale ladí se stylingem modelu ES. Mezi další varianty patří čtyři odstíny vytvořené technologií Sonic – Měděná Sonic, Titanová Sonic, Platinová Sonic a Šedá Sonic – využívající pokročilou technologii lakování Lexus k dosažení hlubšího lesku a hravých kontrastů mezi světlem a stínem na karoserii. Paletu doplňují odstíny bílá Bílá F a Černá Grafitová.

Design interiéru – jednoduchý a moderní luxus

Interiér zcela nového sedanu ES se řídí stejným konceptem „Clean Tech × Elegance“, který definuje zevnějšek sedanu, s přehledným a minimalistickým stylem, jenž není strohý, ale elegantní, na pohled líbivý a dávající na odiv kvalitu až do po posledního detailu. Cílem bylo dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi vytvořením čistého, otevřeného prostoru a snahou o to, aby klíčové ovládací prvky zůstaly snadno a intuitivně dostupné.

Designové prvky a výbava vyjadřují filozofii značky Lexus „přizpůsobit luxus člověku“ („making luxury personal“) a zohledňují každý aspekt doby strávené ve voze s využitím jedinečného přístupu značky k pohostinnosti Omotenashi. To znamená, že ať už je charakter vaší cesty jakýkoli, ať jste řidičem nebo spolujezdcem, na každou vaši potřebu bylo myšleno předem a tyto potřeby budou hladce uspokojeny v dokonale uvolněném prostředí.

S ohledem na tyto priority vytvořili návrháři interiér, který chytře kombinuje světlý a otevřený horní prostor kabiny s její dolní částí, pohodlně obklopující členy posádky.

Nízko posazený přístrojový panel otevírá více prostoru mezi panelem a volantem, kdy zároveň pomáhá zlepšit výhled řidiče směrem vpřed. Součástí jsou i decentní ovládací prvky a nové skryté spínače (podrobnosti viz níže), splývající s designem interiéru.

Vznikla zde chytrá úložná místa k odkládání různých drobností, včetně přední přihrádky před panelem, do níž lze umístit dva chytré telefony vedle sebe, s přilehlými nabíjecími porty typu USB-C. U všech modelů je k dispozici jedna bezdrátová nabíjecí podložka; u čistě elektrické verze ve výbavách Luxury a Luxury Top je k dispozici dvojitá podložka.

Paket pohodlí pro zadní sedadla

Díky prostornější kabině než u předchozích generací, dokáže nové ES nabídnout zadním cestujícím kvalitu sezení srovnatelnou s pobytem v limuzíně. Poskytuje především největší odstup mezi předními a zadními sedadly ve své třídě, konkrétně 1102 mm, což je o 77 mm více než u předchozí generace ES.

Čistě elektrické ES ve stupni výbavy Luxury Top je k dispozici s paketem pohodlí pro zadní sedadla. Jeho součástí jsou zadní sedadla s možností naklápění v rozsahu 28 až 38 stupňů včetně integrovaných funkcí vyhřívání, odvětrávání a masáže. Pro sedadlo za předním spolujezdcem je k dispozici výsuvná opěrka nohou typu otoman. Sedadlo předního spolujezdce a příslušnou opěrku hlavy lze navíc elektricky sklápět dopředu, čímž se uvolní mimořádný prostor pro nohy a otevře se ničím nerušený výhled – tato funkce byla poprvé představena u dřívější vlajkové lodi, sedanu Lexus LS, což napomáhá k navození pocitu interiéru jako ve vozech „o třídu výše“.

Součástí středové loketní opěrky je ovládací panel s dotykovými spínači pro funkce sedadel a klimatizace. Najdeme zde i přihrádku na dva chytré telefony vedle sebe, položené v úhlu umožňujícím snadné sledování letmým pohledem. K dispozici jsou dva zadní USB porty o výkonu 45 W pro rychlé nabíjení mobilních zařízení.

Snadný přístup

O pozornosti věnované luxusním detailům svědčí konstrukční prvky v prostoru pro zadní pasažéry, umožňující snadné nastupování a vystupování. Výška sedadla od země (měřeno v úrovni kyčelního kloubu) je výsledkem precizních výpočtů. Rovněž výška prahu, prostor mezi sedákem a středovým sloupkem vozu a měkkost boční části sedadla byly navrženy s ohledem na co nejsnazší nastupování a vystupování všech pasažérů, bez ohledu na postavu či vzrůst.

Nová generace předních sedadel

ES je prvním vozem Lexus, který je vybaven sedadly nové generace. Ta mají lehkou, dělenou konstrukci se samostatnými moduly upevněnými v rámu, čímž vznikl štíhlý profil ve prospěch co nejlepší opory a pohodlí. Vyšší komfort přináší i prodloužení výsuvného předního sedáku (o 17 mm ve srovnání s předchozí generací); mezi výsuvnou částí a přední částí sedadla není žádná mezera, takže stehna pasažéra vždy zůstávají plně podepřena.

Poprvé se představují i štíhlé hlavové opěrky v novém designu.

Kokpit zaměřený na člověka

Koncept kokpitu Lexus Tazuna poskytuje řidiči kombinaci vynikajícího výhledu a intuitivního přístupu k ovládacím prvkům a informacím, aby se mohl plně soustředit na sledování cesty.

Profil digitálního přístrojového štítu o velikosti 12,3" má zkosené strany, takže displej nepřesahuje obvod volantu. Rozvržení informací lze přizpůsobit pomocí několika různých zobrazení podle priorit a vkusu řidiče.

Samotný volant o menším průměru je novou generací volantů Lexus v tříramenném provedení. Jeho součástí jsou integrované spínače, jakož i páčky pod volantem (u čistě elektrických verzí) k nastavení intenzity rekuperace, resp. u verze 500e k volbě virtuálních převodových stupňů se systémem řazení Interactive Manual Drive. Rozsah podélného nastavování volantu narostl oproti předchůdci o 70 mm, a umožňuje tak zvětšit úhel ohybu loktů řidiče.

Prvotřídní čalounění a ozdobné obklady

V celém interiéru jsou použity vysoce kvalitní materiály čalounění a dekorů, umocňující luxusní atmosféru na palubě. Na výběr je perforovaná nebo hladká syntetická kůže, resp. perforovaná semi-anilinová kůže (v závislosti na výbavě modelu). Volant v novém provedení je rovněž obšit syntetickou kůží a je vyhřívaný po celém obvodu. Barevné varianty zahrnují černou, oříškovou a nově i bílou.

V rámci značky byla poprvé použita nová technika ražby syntetické kůže k vytvoření přesných vzorů. Ta v kombinaci s ambientním osvětlením ve výplních dveří přispívá k čistému a modernímu vzhledu.

Vrstvený bambus a povrchy s prosvětleným dekorem

ES je prvním modelem Lexus, který nabízí nové dekorativní obložení z vrstveného bambusu (Bamboo Layering). Obložení vytvořené pomocí moderních tiskových technik a technologie propustnosti světla vypadá za denního světla jako přírodní bambus, avšak při prosvětlení mění barvy, které jsou sladěny s ambientním osvětlením kabiny. Uvedený prvek je součástí specifikace ve stupni výbavy Luxury.

Dynamické ambientní osvětlení

Systém ambientního osvětlení pomáhá navodit náladu posádky a nabízí výběr ze 14 motivů a 50 nastavení barev. V novém ES lze výsledný efekt ještě umocnit dynamickým osvětlením, které v průběhu času mění tón pomocí opakujících se vzorců evokujících šest odlišných atmosfér.

Nové uvítací osvětlení Omotenashi koordinuje ambientní osvětlení s palubními přístroji a plynule oživuje interiér v okamžiku zapnutí vozu.

Skryté spínače („Hidden Switches“)

Skryté spínače, použité v rámci značky vůbec poprvé, jsou klíčem k čistým a jednoduchým liniím přístrojové desky nového ES. Dotykové spínače jsou uspořádány lineárně a zůstávají skryty pod dekorem panelu, dokud se zapnutím vozu nepromění do podoby prosvětlených ikon. Spínače zahrnují odmlžování čelního skla, vyhřívání zadního okna a vnějších zpětných zrcátek a ovládání teploty.

Špičkový zvuk

Standardní paket ozvučení tvoří systém s 10 reproduktory zjednodušeného tvaru, umožňujícího vytříbenější zvukový projev s minimálním zkreslením.

Čistě elektrická provedení ES ve stupních výbavy Luxury a Luxury Top jsou vybavena zakázkovým systémem prostorového ozvučení Mark Levinson Surround Sound se 17 reproduktory, které spolupracují s ambientním osvětlením v mřížkách reproduktorů a navozují požitek pro více smyslů v harmonii světla a zvuku. Kvalitu ozvučení ještě zvyšuje koncept Mark Levinson PurePlay, který zachovává ryzí čistotu zvuku rozmístěním reproduktorů tak, aby mezi těmito jednotkami a ušima posluchače nebyly žádné překážky. Technologie Mark Levinson Quantum Logic Surround (QLS) podporuje vyváženou frekvenční charakteristiku s vysokou čistotou a rozlišením.

Dokonalé klima v kabině

Třízónová klimatizace, která je součástí paketu pohodlí pro zadní sedadla, dovoluje samostatné nastavování teploty pro řidiče, předního spolujezdce a pasažéry na zadních sedadlech. Systém Lexus Climate Concierge koordinuje provoz ventilace a vytápění s vyhřívanými a odvětrávanými sedadly, předními sálavými zdroji tepla (pokud jsou součástí výbavy) a vyhřívaným volantem k rychlému a efektivnímu navození pocitu tepla.

Dále je sledována kvalita vzduchu s cílem odfiltrovat pachy a pyly; společně s tím systém nanoeX uvolňuje do proudu vzduchu v kabině obrovský počet mikroskopických iontů. Kromě eliminace pachů, virů a bakterií má tento systém příznivý hydratační účinek na lidskou pokožku a vlasy.

Klimatizace v čistě elektrických verzích ES je i přes kompaktní rozměry vysoce účinným systémem, který zajišťuje stejně účinné vytápění a odvětrávání jako u konkurentů, zde při zachování mimořádně tichého provozu.

Zavazadlový prostor

Nové ES nabízí objemný zavazadlový prostor s dostatkem místa pro dva 86litrové kufry nebo čtyři 9,5" golfové vaky. Ve srovnání s předchozím ES se rozměry zvětšily ve všech směrech a zavazadelník se v tomto ohledu minimálně vyrovná hlavním konkurentům v této třídě. Objem činí až 517 litrů v případě čistě elektrické verze, resp. 493 litrů u hybridního provedení (včetně úložného prostoru pod podlahou).

Prémiové stupně výbavy

Všechny verze nového ES – jak hybridní, tak čistě elektrické – těží z velmi bohaté výbavy.

Hybridní verze ES 300h je k dispozici ve stupních výbavy Prestige a Prestige Top. V obou případech jsou vybaveny novým 14" displejem multimédií; součástí výbavy Prestige Top je například i chytrý digitální klíč¹ , digitální vnitřní zpětné zrcátko a prémiový audiosystém Mark Levinson se 17 reproduktory.

Pro verzi ES 350e jsou určeny výbavové linie Prestige, Luxury a Luxury Top. Pro verzi ES 500e bude k dispozici výbava Prestige. U modelu ES 350e ve výbavě Luxury najdeme například i adaptivní odpružení AVS a světlomety se systémem adaptivních dálkových světel o vysokém rozlišení. Výbava Luxury Top k tomu přidává paket pohodlí pro zadní sedadla, včetně opěrek nohou typu otoman a možnosti sklápění sedadla spolujezdce směrem vpřed.

Provedení s čistě elektrickým pohonem mohou být volitelně vybavena 21" koly: v designu Luxury pro modely s pohonem předních kol, resp. v designu Aero pro modely s pohonem všech kol.

¹ Více informací bude doplněno později

POHONY

• Elektrifikované pohony Lexus v rámci strategie mnohostranného přístupu, poskytující zákazníkům možnost volby odpovídající jejich preferencím a požadavkům na nízkoemisní a bezemisní mobilitu
• Čistě elektrické verze ES 350e a ES 500e
• Hybrid ES 300h s autonomním dobíjením, využívající novou hybridní technologii Lexus šesté generace
• Funkce chlazení, správy a teplotní přípravy baterie na podporu rychlého a stabilního nabíjení v širokém rozpětí teplot
• ES 500e s pohonem všech kol Lexus DIRECT4 a systémem virtuálního manuálního řazení Interactive Manual Drive
• Hybridní modely k dispozici s inteligentním pohonem všech kol E-FOUR

Pohony Lexus v rámci strategie mnohostranného přístupu – čistě elektrické a plně hybridní

Nové ES plně přejímá filozofii mnohostranného přístupu značky Lexus, která zákazníkům nabízí různorodé elektrifikované pohony s cílem snižovat emise na cestě ke konečnému cíli uhlíkové neutrality. Modelová řada zahrnuje dvě čistě elektrické verze, ES 350e a ES 500e, a dále hybrid s autonomním dobíjením, ES 300h pro západoevropské trhy. Nabízené varianty společně poskytují širokou škálu výkonu, dynamiky a hospodárnosti, a pokrývají tak široké spektrum zákaznických preferencí a požadavků.

Čistě elektrické sedany ES 350e a ES 500e

Model ES používá nový čistě elektrický pohon Lexus, který byl vyvinut jako evoluce „charakteristického jízdního projevu Lexus“ (Lexus Driving Signature) k navození intenzivnějšího dialogu mezi řidičem a vozem. Zlepšení doznaly základní kvality a komfort, tedy vlastnosti pro elektromobily typické, včetně přepracovaných náprav Lexus eAxle se zvýšeným výkonem motorů a jednotky baterie s vyšší kapacitou. ES je také poprvé k dispozici se systémem Interactive Manual Drive, který umožňuje podmanivější požitek z jízdy díky virtuálnímu ručnímu řazení pomocí páček pod volantem. K dispozici je též inteligentní pohon všech kol DIRECT4, který zvyšuje úroveň dynamického handlingu při zachování nízké spotřeby energie. Verze s pohonem všech kol využívá přídavnou zadní nápravu eAxle o výkonu 88,3 kW k optimálnímu vyvážení radosti za volantem, dojezdu a nízké spotřeby.

Klíčové technické specifikace pro jednotlivé čistě elektrické modely:

Lithium-iontová baterie

Model ES je vybaven vysokokapacitní lithium-iontovou baterií nové konstrukce, obsahující nové články a systém vodního chlazení pro optimální nabíjení i provozní vlastnosti. Zvýšil se počet článků k dosažení vyššího výkonu.

Jednotka je zabudována zcela pod podlahou kabiny. Nezmenšuje tak nabídku místa v kabině či zavazadlovém prostoru a zároveň přispívá k nízkému těžišti ES. Na ochranu před poškozením je baterie kompletně utěsněna a po obou stranách navíc vyztužena.

Optimalizovaný nabíjecí výkon

Za nízkých teplot lze během nabíjení aktivovat vysokonapěťový ohřívač chladicí kapaliny.

K dispozici je dále funkce teplotní přípravy k optimalizaci teploty baterie před nabíjením, což pomáhá zajistit rychlejší a stabilnější nabíjecí výkon. Tuto funkci může řidič aktivovat buď manuálně, nebo se zapíná automaticky v optimálním čase před dojetím k nabíjecí stanici zadané jako cíl do navigace. Teplotní přípravu lze rovněž naplánovat předem na konkrétní čas nebo cestu.

Doby nabíjení

Díky funkcím energetického managementu baterie a teplotní přípravy je zajištěn stabilní nabíjecí výkon ES za všech teplot. Rychlé dobití z 10 na 80 % pomocí stejnosměrného zdroje (DC) o výkonu 150 kW lze provést již za 30 minut, a to i při teplotách až –10 °C. Při střídavém nabíjení (AC) o výkonu 22 kW trvá dobití z 10 na 100 % čtyři hodiny.

ES používá víčko nabíjecího portu nové konstrukce, které lze otevřít pomocí fyzického spínače na krytu, palubního multimediálního systému nebo aplikace Lexus Link+.

Napájecí jednotka

Napájecí jednotka zahrnuje funkce nabíječky vozidla, napájení a rozvodu energie na podporu účinného nabíjení střídavým proudem. Součástí nabíječky je střídač (invertor), napomáhající snížit rozměry a hmotnost napájecí jednotky.

Technologie Interactive Manual Drive

Nové ES 500e je druhým modelem, který nabízí přelomový systém Lexus Interactive Manual Drive, jenž debutoval v novém RZ 550e F SPORT.

Tento prvek pomáhá i v elektromobilu zajistit požitek z manuálního řazení, čímž zvyšuje radost z jízdy a zapojení řidiče do děje. Virtuální osmistupňová převodovka zajišťuje rychlé změny převodových stupňů na základě práce řidiče s akcelerátorem a rychlosti vozidla. Efekt je ještě umocněn možností řidiče používat k virtuálnímu řazení páčky pod volantem.

Nový systém elektronického řazení

Všechna provedení nového ES – včetně čistě elektrických a hybridních verzí – využívají nový systém elektronického řazení „shift-by-wire“. Ten se hladce ovládá pomocí kompaktního voliče na středovém panelu lehkými pohyby vpřed nebo vzad pro volbu režimů parkování / jízda / zpětný chod / neutrál.

Pohon všech kol Lexus DIRECT4

Provedení ES 500e je vybaveno inteligentním elektrickým systémem pohonu všech kol Lexus DIRECT4. Ten umožňuje plynulé rozdělování hnacího momentu na všechna čtyři kola podle pokynů řidiče a stavu vozovky. Hnací moment se může rozdělovat mezi nápravy v poměru od 100:0 až po 0:100 na základě údajů od senzorů zrychlení, rychlosti kol a úhlu natočení volantu. Korekce probíhají v milisekundách – tedy rychleji než u jakéhokoli mechanického systému. Řidič pociťuje lepší odezvu od řízení, zpětnou vazbu a pocit komunikace s vozidlem společně s plynulým zrychlováním na vyžádání a ještě lepší stabilitou, ovladatelností a kontrolou postavení vozidla.

Nápravová jednotka Lexus eAxle

Náprava eAxle zahrnuje převodné ústrojí, hnací elektromotor a měnič napětí v podobě jediné kompaktní jednotky. Výsledkem je efektivní prostorové uspořádání při zachování vysoce agilního zrychlování a dynamických jízdních schopností. U modelů s pohonem všech kol DIRECT4 pak nízká výška zadní nápravy eAxle neomezuje prostor v kabině ani v zavazadlovém prostoru.

Hybrid ES 300h s autonomním dobíjením

ES 300h jsou prvními modely s hybridním pohonem Lexus šesté generace. Hybridní systém s autonomním dobíjením kombinuje 2,5litrový čtyřválcový benzinový motor, přední nápravu eAxle a novou lithium-iontovou baterii. Společně přinášejí efektivitu, kultivovanost a výkon s možností pohonu samotných předních nebo všech kol se systémem Lexus E-FOUR – který se v modelové řadě ES objevuje vůbec poprvé.

Nová logika řízení pohonu, navržená na míru pro tento model, optimalizuje využívání hybridní baterie k dosažení agilního zrychlování v kombinaci s nízkou spotřebou paliva. Spalovací motor těží z vyšší tuhosti, která má podíl na nižší hladině hluku a vibrací; kromě toho poklesly vibrace při startování, což přispívá k tišší a kultivovanější atmosféře v kabině.

Klíčové technické specifikace pro jednotlivé plně hybridní model:

Hybridní náprava eAxle

Nová kompaktní přední náprava eAxle zahrnuje převodné ústrojí hybridního systému a jednotku řízení energie (PCU). I přes minimální rozměry je výkon vyšší než u předchozích verzí. Náprava obsahuje dva motorgenerátory (jeden pro výrobu energie, druhý pro hnací síly) ve víceosém uspořádání pro úsporu místa.

K dalším vylepšením patří nový mechanismus chlazení, který usnadňuje mazání dílů, jakož i nové elektrické olejové čerpadlo namísto předchozího mechanického typu, což opět přispívá k celkově malým rozměrům této jednotky.
Verze ES vybavené pohonem všech kol E-FOUR využívají přídavné převodné ústrojí na zadní nápravě (podrobnosti viz níže).

Baterie hybridního pohonu

Nahrazením NiMH baterie lithium-iontovou jednotkou s novou konstrukcí článků vznikl kompaktnější a lehčí celek s vyšším výkonem. Baterie je umístěna pod zadními sedadly, takže nijak nezasahuje do vnitřního prostoru. Hybridní systém přednostně využívá energii z baterie za nízkých až středních rychlostí vozidla, a tak pomáhá snižovat otáčky motoru, hluk a vibrace.

Elektronicky řízený pohon všech kol E-FOUR

Obě hybridní varianty jsou k dispozici s pohonem všech kol E-FOUR, který doplňuje další elektromotor na zadní nápravu. Systém dokáže upravovat rozdělování hnacího momentu mezi přední a zadní nápravu na základě informací o rychlosti otáčení kol, přetížení (G), rychlosti stáčení, úhlu natočení volantu a dalších parametrů z řídicí jednotky hybridního systému. Tím se zlepšují jízdní schopnosti, například trakce při rozjezdech nebo při jízdě na povrchu s nízkou přilnavostí, a zároveň klesá spotřeba paliva za jízdy ustálenou rychlostí.

PODVOZEK A DYNAMICKÉ VLASTNOSTI

• Globální podvozková platforma přepracovaná tak, aby podporovala čistě elektrické i plně hybridní pohony
• Navrženo k zajištění „charakteristického jízdního projevu Lexus“ – pohodlí, sebejistoty za volantem a kontroly za každé situace
• Strategicky rozmístěné výztuhy a použití vysokopevnostních ocelí, materiálů lisovaných za tepla, lepidel a zesílení k dosažení vysoké tuhosti karoserie
• Premiéra víceprvkového zavěšení zadních kol u modelu ES
• Elektronicky řízený brzdový systém poskytuje agilní schopnosti s přirozenou zpětnou vazbou

Přepracovaná platforma pro různorodé pohony Lexus

Nové ES je postaveno na podvozkové platformě Lexus ve formátu GA-K s úpravami zohledňujícími strategii mnohostranného přístupu s čistě elektrickými i plně hybridními modely.

Byla zavedena opatření k posílení jádra karoserie, konkrétně úpravou rámu a zvýšením tuhosti v konkrétních místech, aby se zvýšila celková tuhost karoserie i při použití velkých otvorů, jako je panoramatická střecha.
Výsledkem těchto opatření je agilní zpětná vazba k navození souladu mezi pokyny řidiče a odezvou podvozku na klikatých cestách, přispívající k bleskové a čitelné odezvě systému řízení. Tím se posiluje dialog mezi řidičem a jeho vozem, který je ústřední součástí „charakteristického jízdního projevu Lexus“.

Zvýšená pevnost a tuhost

Klíčovým aspektem je široké uplatnění materiálů s vysokou pevností v tahu a materiálů lisovaných za tepla v hlavních částech rámu, což se promítlo v zachování nebo zvýšení celkové tuhosti v porovnání s předchůdcem.

Výztuhy a zesílení jsou aplikovány v klíčových oblastech s cílem zvýšit tuhost přídě, podlahy a zadní části, kde je použita robustní prstencová konstrukce.

Vzhledem k tomu, že v hybridních verzích nenajdeme pod podlahou trakční baterii, jsou zde specifické výztuhy propojující příčné nosníky uprostřed podlahy s prahy vozu. To napomáhá potlačovat vertikální vibrace a zamezovat posunům v místě uchycení sedadel.

Další opatření ke zvýšení tuhosti konstrukce zahrnují dvojitý zámek kapoty a široké uplatnění strukturálních lepidel s vysokou tuhostí – téměř sedm metrů lepených spojů v přední části karoserie a podvozku u elektromobilů, resp. více než šest metrů u hybridních verzí.

Potlačení hluku a vibrací

Opatření omezující pronikání hluku a vibrací v novém ES jsou zásadním předpokladem k dosažení luxusního pohodlí v kabině na úrovni obývacího pokoje.

Z opatření dokládajících pečlivý smysl pro detail jmenujme úpravu konstrukce vnitřní části předních sloupků do jediného dílu, který spojuje věž předního zavěšení s prahem, čímž se omezují vibrace vznikající za jízdy po vozovce s drobnými nerovnostmi.

V zadní části vozu se nacházejí dodatečná těsnění k potlačení hluku zvenčí; k omezení přenosu hluku napomáhají i propracovaná těsnění kolem dveřních skel. Boční prosklení vozu má samo o sobě zvukově izolační vlastnosti.

Ke zlepšení parametrů hluku, vibrací a chvění (NVH) v zadní části vozu přispívají tlumiče, zvukově izolační materiály a dokonce i podlahové koberce. Další výhody přináší více než šest metrů lepených spojů k utlumení hluku a vibrací v přední části podlahy a akusticky pohltivého materiálu v zakrytování motorového prostoru.

Odpružení

Na přední nápravě najdeme nově navrženou variantu odpružení MacPherson, zatímco vzadu se v ES poprvé používá víceprvkový systém zavěšení s cílem zlepšit přenos výkonu na vozovku a vyhladit regulaci náklonů vozidla.

Cílem vývojářů bylo dosáhnout stability v přímém směru a jízdního komfortu s hladkou odezvou řízení bez nežádoucích prodlev, stabilního a přirozeného postavení karoserie v zatáčkách a stabilní ovladatelnosti na limitech výkonu vozu.

Věž předního zavěšení je umístěna o něco níže a charakteristiky ramen nápravy, pouzder i tlumičů byly vyladěny tak, aby se potlačily rázy a vibrace za jízdy po nerovnostech. Standardní tlumiče (bez AVS) generují tlumicí sílu i při sebemenším pohybu odpružených hmot vozu, například při rozjezdech nebo za jízdy po dálnici. Mezi další detaily patří vysoce tuhá těhlice z kovaného hliníku, která šetří hmotnost při současném zajištění pevnosti a přispívá k lineární odezvě řízení i jízdnímu komfortu. Stabilizátor má tenkostěnnou dutou konstrukci, která snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje torzní tuhost.

Zadní odpružení bylo navrženo pro bezpečný přenos hnací síly na vozovku a potlačení změn postavení karoserie vozu prostřednictvím vysoce tuhých ramen, komponent a uložení. To přispívá ke stabilní ovladatelnosti vozu a dodává řidiči uklidňující pocit, že zadní část vozu je stále v bezpečném kontaktu s vozovkou.

Ve vyšších výbavách čistě elektrického ES najdeme systém adaptivního odpružení AVS. Ten využívá lineární elektromagnet k dosažení rychlého a jemného nastavení tlumicí síly pro pohodlnější a stabilnější jízdu.

Brzdy

Nové ES používá elektronicky řízený brzdový systém (AHB-C), který namísto motoru čerpadla pracuje s elektrickým válcem. Zajišťuje tak snadné ovládání a přirozenou zpětnou vazbu při brzdění, což znamená pocit tuhosti, kontrolovatelnosti a agility.

U nového ES jsou na všech kolech použity ventilované kotouče: 340 mm vpředu a 338 mm vzadu pro čistě elektrické modely, resp. 328 mm vpředu a 317 mm vzadu pro hybridy.

Verze bez systému AVS navíc využívají systém regulace postavení karoserie při brzdění (Vehicle Braking Posture Control). Na klikatých cestách nebo při odbočování na křižovatkách tento systém upravuje brzdný výkon tak, aby zamezil nežádoucím náklonům karoserie, potápění přídě či zvedání zádě. Tím se zvyšuje stabilita při ovládání vozu a potlačují houpavé pohyby ze strany na stranu, pociťované posádkou vozu.

Řízení

ES používá elektrický posilovač řízení s přímou asistencí na hřebeni, který přesně proměňuje pokyny řidiče v precizní reakce řízení. Řídicí jednotka motoru a redukční převod jsou umístěny paralelně s převodkou řízení, což napomáhá snížit potřebnou ovládací sílu.
Variabilní převod hřebene podporuje agilní odezvu v ostrých zatáčkách a pomáhá udržovat stabilitu vozu za vysokých rychlostí.

MULTIMÉDIA NOVÉ GENERACE

• První Lexus využívající multimediální systém LexusConnect nové generace
• 14" dotykový displej synchronizovaný s digitálním přístrojovým štítem řidiče
• Představení nových balíčků online služeb zprostředkujících nové a pokročilé funkce v oblasti navigace, zábavy, informací a zabezpečení vozidla
• Digitální klíč

Společnost Lexus Europe se chopila vývoje systému LexusConnect a nové 14" obrazovky multimédií včetně přímého zapracování zákaznické zpětné vazby do jednotlivých cyklů testování a zdokonalování.

Systém má čtyřikrát vyšší rychlost zpracování, osmkrát vyšší kapacitu úložiště a paměť o velikosti 256 GB. Multimediální obrazovka má ultra štíhlé provedení s maximální tloušťkou 10 mm, což je opět v souladu s designovou koncepcí interiéru Clean × Tech.

Jednou z klíčových funkcí nového digitálního kokpitu je zrcadlení přístrojového štítu: navigační mapa je integrována do přístrojového štítu před řidičem a zrcadlí obsah multimediálního displeje. Díky tomu je snazší sledovat pokyny a klesá riziko odvádění pozornosti od řízení.

Podobně lze nyní prostřednictvím multimediální obrazovky snadno přistupovat k pokročilým bezpečnostním a asistenčním funkcím systému Lexus Safety System +. V nabídce asistenčních systémů LexusConnect jsou uvedeny všechny dostupné funkce s vysvětleními a dynamickými ilustracemi, kdy si řidič snadno zvolí optimální nastavení pro bezpečnější jízdu a jízdní schopnosti.

Nový koncept domovské obrazovky, navržený s ohledem na potřeby evropských zákazníků, zahrnuje intuitivní rozhraní s integrovaným ovládáním klimatizace, nabídkou rychlých nastavení, tlačítkem pro ztlumení asistenta dopravních značek, novým centrem oznámení a přizpůsobitelnými widgety. To znamená, že všechny relevantní informace a funkce jsou dostupné na jediné kliknutí.

Vylepšení se dotkla i vzhledu a funkcí hlasového asistenta systému LexusConnect. Místo toho, aby asistent při aktivaci zabíral celou obrazovku, se nyní tato funkce elegantně zobrazuje jen ve spodní části. Systém dokáže rozpoznat, zda hovoří řidič nebo spolujezdec, rozumí přirozenějšímu stylu jazyka a také rychleji reaguje.

V rámci předplatného je k dispozici i možnost progresivního hlasového asistenta. Díky rozšířeným funkcím dokáže reagovat na mnohem širší škálu složitějších uživatelských dotazů. Může například poskytovat informace o aktuálních kurzech, počasí, zajímavých událostech v okolí, akciích a mnoho dalších informací.

Online služby

Multimediální systém LexusConnect nové generace disponuje pamětí o velikosti 256 GB, což je osmkrát více než u předchozího systému. To otevírá možnosti pro širokou škálu informačních, zábavních a bezpečnostních funkcí.

Již etablovaný základní Balíček Base zahrnuje všechny klíčové funkce s 10letým zkušebním obdobím v rámci celé Evropy. Ty sahají od funkcí aplikace Lexus Link+ (např. Vyhledávání vozu na mapě a Hybridní/EV koučování) až po cloudovou navigaci s možností vyhledávat body zájmu s pomocí Google a upozornění na nízkoemisní zóny (LEZ). Některé ze služeb dálkového ovládání nyní pracují čtyřikrát rychleji než dříve, včetně nastavení klimatizace pro vyhřátí nebo vychlazení kabiny před cestou a zamykání či odemykání dveří vozidla.

Nová softwarová platforma multimédií dále umožnila zavedení digitálního klíče Lexus, který nese označení Digital Key+. Ten lze přidat do peněženky v chytrém telefonu nebo hodinkách majitele, takže jej lze používat bez nutnosti otevírat aplikaci, což se promítá do rychlejšího a intuitivnějšího ovládání (dostupnost může být pro některé modely telefonu omezená). Klíč je možné používat i v případě vybití baterie chytrého telefonu podporujícího NFC. Celkem lze vytvořit až sedm klíčů, a tak majitel může vozidlo sdílet až se šesti dalšími uživateli.

Nový balíček Connect & Drive se zaměřuje na pohodlí a praktičnost. Zahrnuje progresivní navigaci s aktuálními informacemi o rychlostních radarech a místech s úsekovým měřením rychlosti a progresivního hlasového asistenta (podrobnosti viz výše).

Kolekci doplňuje balíček Connect & Secure, který poskytuje dodatečná bezpečnostní opatření s novými službami: záznamník jízdy a asistent v případě odcizení vozidla.

Záznamník jízdy (ve vyšších výbavách) využívá integrované bezpečnostní kamery ES a umožňuje 360° sledování, kdy průběžně ukládá jednominutová videa (až 90 za sebou) se záznamem okolí vozidla. Záznam se může spouštět buď automaticky v případě nárazu, nebo manuálně řidičem, kdy je zachycena scéna nejméně 10 sekund před incidentem a 10 sekund bezprostředně po něm. Tyto nahrávky lze exportovat pomocí USB disku připojeného k hlavní jednotce vozu, kdy poslouží jako užitečné vodítko k určení příčiny kolize nebo prokázání incidentů způsobených nesprávnou jízdou či porušením pravidel provozu.

Asistent v případě odcizení vozidla poskytuje strukturovanou podporu prostřednictvím aplikace Lexus Link+ v případě krádeže vozidla. Nejprve (v závislosti na stupni výbavy vozidla a instalaci alarmu) bude uživatel upozorněn při zaznamenání rizika krádeže. Jakmile zákazník nahlásí odcizení vozidla policii, následuje rychlá a koordinovaná reakce. Operátor spolupracuje s příslušnými místními orgány na sledování vozidla, kdy zákazníka průběžně informuje a během celého procesu vyhledávání s ním komunikuje v jazyce, který si nastavil.

Každý balíček bude po dobu zkušebního období poskytován zdarma, přičemž předplatné bude dostupné přes aplikaci Lexus Link+. Dostupnost online služeb se může lišit v závislosti na konkrétní zemi nebo národním trhu a může se v průběhu času lišit..

Správa nabíjení baterie

Majitelé čistě elektrických verzí ES mohou všechny aspekty nabíjení vozidla spravovat přes aplikaci Lexus Link+ a multimediální systém LexusConnect.

Aplikace Lexus Link+ poskytuje aktuální informace o dojezdu při daném stavu nabití baterie nebo paliva v nádrži, umožňuje spravovat baterii, plánovat nabíjení a využívat celý ekosystém nabíjení Lexus. Zákazníci mohou pomocí jediného rozhraní přistupovat k nabíjecí síti Lexus Charging Network s více než milionem nabíjecích stanic (AC i DC) po celé Evropě, a to prostřednictvím RFID karty Lexus nebo samotné aplikace. Domácí nabíjení Lexus HomeCharge s integrovaným chytrým nabíjením pomáhá optimalizovat časy nabíjení s ohledem na maximální efektivitu a pohodlí.

Navigace LexusConnect poskytuje funkce Plánování trasy s elektromobilem (EV routing) a Dynamického přepočítávání trasy – doplňuje nabíjecí stanice na vámi zvolenou trasu a aktualizuje doporučená nabíjecí místa podle změn stavu nabití baterie a jízdních podmínek po cestě s cílem zmírnit případné obavy z nedostatečného dojezdu.

Multimediální systém dále nabízí vyhrazené menu pro nabíjení elektromobilu, jednoduše dostupné na jedno kliknutí, které poskytuje přímý přístup ke všem důležitým informacím o nabíjení a možnostem nastavení. V nabídce najdeme stav nabití baterie, celkový dojezd vozidla, správu časového rozvrhu nabíjení a nastavení limitů nabíjení.

A v neposlední řadě softwarové aktualizace na dálku (over-the-air) zajišťují, že systémy Lexus Safety System + a LexusConnect jsou vždy aktuální včetně nejnovějších funkcí a vylepšení.

POKROČILÉ BEZPEČNOSTNÍ A ASISTENČNÍ SYSTÉMY

• Bezpečnostní paket Lexus Safety System + pro všechna provedení modelu ES
• Pokročilé systémy aktivní bezpečnosti s novými a rozšířenými funkcemi poskytují ochranu a varování v širším spektru dopravních nehod
• Asistenční systémy pro řízení standardně zahrnují sledování slepého úhlu, asistenta bezpečného vystupování a systém upozornění na dopravu před i za vozem

Vyšší podpora a míra ochrany s nejnovější generací systému Lexus Safety System +

Nové ES je vybaveno nejnovější generací systémů aktivní bezpečnosti a systémů na podporu řízení (ADAS) Lexus Safety System +, které fungují proaktivně v širším spektru jízdních situací ve snaze usnadnit řízení vozidla a snížit pravděpodobnost vzniku nehody.

K dispozici jsou nové i vylepšené funkce, přičemž u modelu ES jsou poprvé k dispozici online dálkové aktualizace (over-the-air), které umožňují hladké upgrady softwaru v souladu s vývojem technologií.

Lexus Safety Systém + poskytuje výrazně širší pole detekce. Vylepšením senzoru se v porovnání s předchůdcem rozšířil horizontální úhel záběru o 115 %, resp. detekční vzdálenost o 170 %.

Řidič dostává srozumitelnější a obsáhlejší informace systémů ADAS prostřednictvím nového displeje v přístrojovém štítu. Displej jízdních asistentů dokáže v reálném čase zobrazovat až šest vozidel najednou: ve vlastním jízdním pruhu to může být ES plus dvě vozidla před ním; ve vedlejších pruzích až dvě vozidla vlevo a vpravo.

Tyto informace je možné zobrazovat i na head-up displeji (pokud je jím vůz vybaven). Nový head-up displej má nakloněnou rovinu obrazu, která evokuje pocit hloubky a přispívá k intuitivnímu vnímání a lepší čitelnosti informací. Nastavení displeje lze upravovat podle potřeb uživatele; uložená nastavení jsou propojena s paměťovou funkcí sedadla řidiče, takže se automaticky použijí podle toho, který řidič usedne za volant.

Pokročilé technologie pro předcházení nehodám

Přednárazový bezpečnostní systém (PCS) modelu ES je nyní schopen rozpoznat širší škálu statických i pohyblivých překážek a reagovat na ně.

PCS funguje v rozšířeném rozsahu jízdních podmínek a situací a podporuje kratší odstupy mezi vozidly než v minulosti. Vylepšené funkce zahrnují systém zmírňování kolize na křižovatkách, nouzový asistent řízení (ESA, rovněž s aktivní podporou) a potlačení nechtěné akcelerace.

Dynamický adaptivní tempomat

Dynamický adaptivní tempomat s radarovým snímáním (DRCC) nyní nabízí novou funkci Map Connected Drive. Díky propojení s mapovými podklady dokáže systém lépe předvídat zrychlování a zpomalování na T-křižovatkách, kruhových objezdech, u značek STOP a Dej přednost v jízdě, u mýtných bran i v zatáčkách, což přispívá k plynulejší jízdě.

Nejnovější verze této technologie umožňuje dřívější rozpoznání vozidel zařazujících se před vůz, a tím i pozvolnější zpomalování. Systém navíc dokáže předvídat zařazení vozidla z vedlejšího pruhu díky detekci jeho směrových světel.

Vyšší přesnost senzorů také umožňuje rychlejší detekci chování druhého vozidla jedoucího vpředu. Pokud se toto vozidlo začne přibližovat, systém DRCC plynule zpomalí model ES a zabrání náhlému zpomalení.

Upozornění na opuštění jízdního pruhu

Funkce upozornění na opuštění jízdního pruhu (LDA) je nyní schopna detekovat příslušenství komunikace, jako např. sloupy veřejného osvětlení nebo svodidla, čímž zlepšuje schopnosti zabránit neúmyslnému opuštění pruhu i na místech s nezřetelným značením okrajů vozovky.

Funkce poprvé uvedené v modelu ES

V bezpečnostním portfoliu modelu ES je vůbec poprvé obsažena funkce upozornění na dopravu před vozem (FCTA) a asistent změny jízdního pruhu (LCA). FCTA detekuje vozidlo blížící se zleva či zprava při pomalém najíždění do křižovatky. Řidiče upozorní animací na head-up displeji (je-li součástí výbavy); pokud řidič pokračuje ve zrychlování navzdory blížícímu se vozidlu, objeví se vizuální varování na multifunkčním displeji a zazní zvuková výstraha.

Je-li aktivní asistent pro udržení uprostřed jízdního pruhu (Lane Trace Assist), vozidlo pomocí senzorů detekuje, zda řidič správně drží volant.

Asistent změny jízdního pruhu (Lane Change Assist) ve spolupráci se systémem DRCC pomáhá řidiči bezpečně přejíždět z pruhu do pruhu na dálnici. Když řidič zapne směrový ukazatel, systém sleduje okolí vozu a pokud je to bezpečné, ovládá řízení, zrychlování a zpomalování k provedení daného manévru.

Systém nouzového zastavení vozidla

Pokud řidič přestane být schopen vozidlo ovládat, systém nouzového zastavení (EDSS) zpomalí vozidlo až do úplného zastavení v příslušném jízdním pruhu a zároveň zapne výstražná světla. ES je také vybaveno systémem monitorování pozornosti řidiče (Driver Monitor Camera), který kontroluje jeho bdělost a stav. Pokud detekuje únavu řidiče, ztrátu jeho pozornosti nebo jiné abnormální stavy, zapne varování. Tato funkce zároveň zvyšuje efektivitu systému EDSS díky dřívější detekci možných problémů na straně řidiče.

Systém sledování slepého úhlu, asistent bezpečného vystupování a systém sledování provozu za vozidlem

Tyto systémy, dodávané standardně pro všechny nové modely ES, poskytují varování a ochranu v případě rizika kolize s jinými vozidly (včetně jízdních kol a motocyklů) projíždějících v prostoru vedle vozidla nebo za ním. Navíc nový indikátor přibližujícího se vozidla zezadu (RVAI) upozorňuje řidiče na vozidlo přijíždějící zezadu, a to akusticky, varováním v přístrojovém štítu a rozsvícením rámečku digitálního zpětného zrcátka (pokud je součástí výbavy).

Nový systém adaptivních dálkových světel s vysokým rozlišením

Systém adaptivních dálkových světel s vysokým rozlišením (AHS) pro automatické nastavování světlometů (u čistě elektrických provedení ES) je koncipován tak, že ovládání světel lze nyní nastavit v horizontálním i vertikálním směru pomocí systému se čtveřicí čoček. Poskytuje tak přesnější odclonění než předchozí systém, umožňuje zřetelnější osvětlení objektů, jako např. dopravních značek, a potlačuje oslňování vozidel jedoucích vpředu i chodců.

Technické specifikace NG ES