LEXUS ODHALIL ZCELA NOVÝ MODEL TZ, ELEKTRICKÉ SUV SE ŠESTI MÍSTY K SEZENÍ
Lexus ve světové premiéře představil zcela nový model TZ, šestimístné čistě elektrické prémiové SUV, které zkoumá nové obzory v oblasti cestovního pohodlí i potěšení z jízdy.
Model TZ, který ztělesňuje novou vizi značky Lexus „Discover“, byl navržen na základě konceptu Driving Lounge, tedy hladkého splynutí kabiny skýtající relaxační prostor s dynamickými jízdními schopnostmi. Cílem je tak zprostředkovat celé posádce maximální požitek při cestování.
Prostor připomínající salonek
Koncept Driving Lounge vytváří prostor a atmosféru podporující relaxaci, potěšení a konverzaci, k čemuž napomáhá i široká otevíratelná panoramatická střecha nad všemi třemi řadami sedadel. Pocit vzdušnosti s poklidnou a pohodlnou atmosférou odráží klid v zenovém stylu, typický pro tradiční japonské domácnosti a architekturu.
Zážitek z mobility Lexus
Dynamické jízdní schopnosti modelu TZ přinášejí kontrolu, sebejistotu a komfort v souladu s charakteristickým jízdním projevem Lexus. Čistý a přehledný interiér vyniká funkčností sladěnou s moderním stylem, jak je zřejmé ze štíhlého přístrojového panelu a neviditelných ovladačů „Hidden Switch“ s hmatovou odezvou. Prioritou je pohodlí pro celou posádku, což dokazuje volitelný režim Comfort, vhodně upravující systémy dynamiky vozidla s cílem minimalizovat rušivé vlivy.
Design vnějšku vozu
Design modelu TZ spojuje jednoduchost s ostrými linkami a usiluje o nepřehlédnutelnost i charakter v typickém pojetí značky Lexus. Kromě elegantní uhlazenosti se stylistické ztvárnění zevnějšku vyznačuje precizně vyladěnými detaily na podporu co nejúčinnější aerodynamiky.
Udržitelné materiály
Ke špičkovému a luxusnímu řemeslnému zpracování využívá Lexus udržitelné materiály, které zahrnují i kovaný bambus a recyklovaný hliník.
„Představili jsme si hodnotu, na kterou Lexus cílí – zákazníky, kteří si váží svého času a volí autenticitu, jimž jsme chtěli nabídnout nové zkušenosti v duchu značky Lexus. K naplnění těchto hodnot se ukázala být vhodnou volbou elektrifikace, bateriový elektromobil, protože nabízí ideální spojení požitku z jízdy a evoluce. Kromě zážitku Lexus s vizuálním dojmem, jízdním komfortem a ovladatelností nyní nabízíme novou hodnotu ‚trávení času‘ uvnitř vozidla,“ říká hlavní konstruktér Takeši Mijaura.
Lexus TZ zahájí evropské prodeje v roce 2027.
INTERIÉR: VÍTEJTE V „DRIVING LOUNGE“
V interiéru TZ je kladen důraz na atmosféru „Driving Lounge“, poskytující maximální pohodlí, ticho a luxusní prvky, vycházející z jedinečné pohostinnosti Lexus Omotenashi a zásad řemeslného zpracování Takumi. Jde o prostor, kde každý může relaxovat a užívat si hladkou a kultivovanou jízdu elektromobilem, izolovanou od aerodynamického hluku i ruchů od vozovky.
Díky dlouhému rozvoru, speciální konstrukci odpružení a zástavbě celé baterie pod podlahou vozu se podařilo vytvořit více než dostatek místa k umístění šesti sedadel ve třech řadách. Druhá řada je vybavena samostatnými ‚kapitánskými‘ křesly a současně ve třetí řadě zbyl velkorysý prostor pro hlavu i nohy pasažérů. Díky absenci palivové nádrže bylo možné umístit sedadla třetí řady o něco níže, takže zde mohou pohodlně usednout a cestovat i vyšší dospělí. Krom toho se usnadnil přístup k zadním sedadlům.
Vpředu na místě řidiče a spolujezdce najdeme sedadla nové generace Lexus, tvořená lehkou dělenou konstrukcí se samostatnými moduly připevněnými k rámu. Výsledná sedadla se štíhlým profilem a vymodelovaným vzhledem poskytují lepší oporu a vyšší míru pohodlí. Jejich design ladí s otevřeným a čistým vzhledem kabiny a zároveň nabízí vynikající pohodlí a oporu. Sedadla v prvních dvou řadách disponují zabudovaným vyhříváním a odvětráváním, přičemž funkce vyhřívání sedadel je u výbavové linie Luxury k dispozici i pro třetí řadu – což je u šesti či sedmimístných SUV poměrně vzácné. Pro větší pohodlí jsou cestujícím v prvních dvou řadách k dispozici vysouvací opěrky pro nohy (ve stylu pohovky); navíc zde najdeme teplomety v prostoru kolen a dolní části nohou řidiče a spolujezdce. Jsou nenápadně zabudovány pod přístrojovým panelem a sloupkem řízení a jsou sladěny se soustavou klimatizace, kdy zajišťují energeticky úsporné vytápění a napomáhají k co nejdelšímu dojezdu.
K pocitu vzdušnosti v kabině přispívá panoramatická střecha. Největší střecha, jaká se kdy ve vozech Lexus objevila, se vine nad všemi šesti sedadly.
Čistý minimalistický motiv kabiny se odráží ve štíhlém přístrojovém panelu s neviditelnými ovladači „Hidden Switch“ s hmatovou odezvou. Panel se vyznačuje čistým a hladkým čalouněným povrchem, ale jakmile se k povrchu přiblíží ruka řidiče nebo spolujezdce, rozsvítí se řada ikon znázorňujících různé spínače. Přestože jsou spínače v jedné rovině s povrchem, při ovládání poskytují fyzickou hmatovou odezvu. Neviditelné ovladače s hmatovou odezvou najdeme i na volantu modelu TZ.
Ve výplních dveří najdeme nové dekorativní obložení Lexus z vrstveného bambusu, vyrobené technikou vrstvení fólií, která má u značky Lexus premiéru. Za denního světla má vzhled přírodního bambusu, avšak po synchronizaci se systémem ambientního osvětlení vozidla získá podobu podsvícených barevných vzorů.
Milovníci špičkového zvuku mohou TZ vylepšit zakázkovým audiosystémem Mark Levinson s 21 reproduktory, zprostředkujícím prostorovou zvukovou scénu s čistou kvalitou zvuku bez jakýchkoli zkreslení. Součástí systému je i režim Position Mode, který formuje zvukovou scénu se zaměřením na zadní část kabiny, přizpůsobenou aktuálnímu způsobu používání vozidla a umožňující specifické odladění pro zadní sedadla.
Provedení kokpitu se zaměřením na potřeby uživatele
Výhody designového pojetí kokpitu Lexus jsou v modelu TZ umocněny přístrojovým štítem s absencí kapličky – v podobě 12,3" digitálního kokpitu – a nízkým přístrojovým panelem štíhlé konstrukce s důrazem na horizontální uspořádání, který vylepšuje výhled na vozovku zpoza volantu. Polarizační fólie na displeji pomáhá zamezovat oslnění a odrazům na čelním skle, které by jinak mohly znesnadňovat sledování přístrojů nebo čitelnost zobrazovaných informací.
Smysl pro detail je zřejmý i ze specifického tvarování předních sloupků, které řidiči skýtají lepší výhled v nájezdech do zatáček.
Karoserie
TZ měří na délku 5100 mm při rozvoru náprav 3050 mm, a zajišťuje tak dostatek místa pro pohodlnou zástavbu šesti sedadel i velké baterie systému pohonu. Pro srovnání, SUV Lexus RX je dlouhé 4890 mm a disponuje rozvorem 2850 mm.
Kratší přední převis přispívá ke snadné ovladatelnosti a rozložení hmotnosti TZ, zatímco delší převis za zadní nápravou umožnil vytvořit větší zavazadelník a napomáhá k celkové stabilitě.
Při rozložení třetí řady sedadel zbývá v zavazadelníku místo pro čtyři kufry o objemu 55 litrů, resp. dva velké kufry o objemu 92 litrů. Sedadla jsou sklopná, a umožňují tak vytvořit prostor k převozu například dvou jízdních kol nebo delších předmětů.
Ticho v kabině
Vzhledem k tomu, že u elektromobilu jsou ruchy od vozovky a aerodynamický hluk patrnější než u vozů se spalovacím motorem, uplatnil Lexus detailní opatření, aby zajistil co nejtišší prostředí v kabině a vytvořil atmosféru ticha.
V rámu vozidla jsou strategicky použity akusticky pohltivé materiály a izolační hmoty, které kompenzují rezonanční kmitočty. Z dalších opatření jmenujme použití silnějších okenních skel, instalaci dodatečného krytu motoru a uplatnění nového aerodynamického provedení vnějších zpětných zrcátek, které minimalizuje aerodynamický hluk.
Jízdní režim „Comfort“
Volitelné jízdní režimy modelu TZ zahrnují nový režim „Comfort“, zaměřený na co nejpohodlnější cestování zadních pasažérů. Integruje dynamické řízení zadních kol (Dynamic Rear Steering) s optimálním vyvažováním brzdné síly mezi koly přední a zadní nápravy a systémem pohonu všech kol DIRECT4 s cílem minimalizovat nežádoucí pohyby karoserie vozu. Výsledkem je hladší a vyrovnanější jízda s minimem příčných pohybů hlavy.
DESIGN EXTERIÉRU: NEPŘEHLÉDNUTELNOST SUV VE SPOJENÍ S ELEGANCÍ A KULTIVOVANOSTÍ
Zevnějšek TZ dává na odiv osobitý a moderní designový talent Lexus ve spojení výrazného vzhledu s vytříbeností a elegancí. Odlišuje se od klasického designového pojetí vozů SUV s důrazem na jízdní výkony a sílu, kdy naopak volí kultivovanost a méně agresivní postoj. Výsledkem je vzhled, jejž Lexus popisuje jako „vyzývavá jednoduchost“ – elegance se špetkou ostrosti.
Design je nejen poutavý, ale též do detailu propracovaný na podporu skvělé aerodynamiky, čímž přispívá k co nejdelšímu dojezdu vozidla. TZ vykazuje součinitel aerodynamického odporu 0,27 – což je u velkého SUV velmi dobrou hodnotou.
Při pohledu z boku zaujme protáhlá silueta s ostrými linkami a vysoce kvalitním pojetím povrchů, z nějž vyjadřuje pevnost a dynamika. Z použitých detailů jmenujme částečně zapuštěné kliky dveří, výrazné charakteristické křivky, strukturované povrchy a odvážně stylizovaná aerodynamická kola (20" nebo 22", podle stupně výbavy).
Z přední partie čiší pevnost a sebejistota, dotvářející charakteristickou vřetenovitou karoserii Lexus v čistém a jednotném celku. Geometrické tvary dodávají ostrost a sílu. Dalším výrazným prvkem je nový světelný podpis Lexus ve tvaru zdvojeného písmene „L“, tvořený světly denního svícení a směrovými světly, natočenými dovnitř a ven.
Záď vozu charakterizuje odvážné zakončení linie střechy a zúžení kabiny. To má pozitivní efekt na aerodynamiku vozu, ale nikoli na úkor prostoru či pohodlí v kabině. Výrazné zadní blatníky přispívají k širokému rozkročenému postoji a efektnímu vzezření SUV. S koncovými svítilnami ve tvaru písmene „L“, výrazným 3D pojetím zadních dveří a tvarováním nárazníku je TZ okamžitě rozpoznatelné jako zástupce značky Lexus.
Nabídka barev bude zahrnovat jednobarevná i dvoubarevná (bi-tone) provedení, včetně nového odstínu Sonic Tellus. Tento sytý odstín khaki, pojmenovaný podle latinského výrazu pro Zemi, využívá ultrazvukovou technologii lakování Lexus k dosažení hlubokého stínování a jemných barevných nuancí, jejichž výsledkem je výrazný trojrozměrný efekt.
MULTIMÉDIA A KONEKTIVITA
Model TZ využívá novou softwarovou platformu Lexus Arene, která rozšiřuje možnosti služeb nového multimediálního systému LexusConnect a přináší rychlé, intuitivní a plynulé ovládání.
Centrální 14" displej multimédií pracuje společně s 12,3" digitálním kokpitem, a tak je možné zrcadlit celou mapu navigace v přístrojovém štítu před řidičem. Díky tomu je pro řidiče snazší sledovat pokyny, aniž by byl nucen přeostřovat zrak ke zjištění potřebných informací – právě to je jedním z klíčových prvků návrhu kokpitu se zaměřením na uživatelské potřeby.
Majitelé budou moci využívat širokou škálu vylepšených funkcí, včetně pokročilého hlasového asistenta, modernizované navigace a nových funkcí zabezpečení vozidla. Ty budou dostupné prostřednictvím balíčků online služeb na bázi předplatného v aplikaci Lexus Link+
Balíček Base obsahuje základní funkce, jako jsou připomínky údržby, cloudová navigace, hlasový asistent, funkce ovládání vozu na dálku a pohodlné online aktualizace softwaru pro multimediální a asistenční systémy.
K dispozici bude také digitální klíč integrovaný do peněženky v chytrém telefonu nebo hodinkách majitele a sdílený až se šesti dalšími uživateli. Ovládání je rychlejší a intuitivnější, bez nutnosti spouštět aplikaci k odemknutí nebo nastartování vozu. Díky vylepšené funkčnosti lze digitální klíč používat i v případě vybití baterie chytrého telefonu podporujícího NFC.
Balíček „Connect & Drive“ nabízí vylepšené funkce navigace a hlasového asistenta. Na druhé straně balíček „Connect & Secure“ přináší extra zabezpečení a pocit jistoty díky funkci Záznamník jízdy a službě Asistent pro případ krádeže.
Systém energetického managementu baterie
Klíčovým prvkem vlastnictví elektromobilu je efektivní správa baterie. Majitelé modelu TZ mají k dispozici řešení pro komplexní správu výkonových a nabíjecích funkcí baterie vozu prostřednictvím aplikace Lexus Link+ a multimediálního systému LexusConnect. Ty poskytují informace o aktuálním dojezdu elektromobilu, stavu nabití baterie, plánování nabíjení a plánování tras, které podle potřeby zahrnuje i nabíjecí stanice.
Multimediální systém Lexus Connect obsahuje specifické menu „EV“, které sdružuje všechna relevantní data a informace týkající se baterie a výkonových charakteristik vozidla.
POŽITEK Z JÍZDY
Typický jízdní projev Lexus
Bez ohledu na status velkého prémiového SUV byl model TZ zkonstruován tak, aby zajistil charakteristický jízdní projev Lexus ve spojení s jízdními schopnostmi, které za všech okolností přinášejí sebejistotu, kontrolu a pohodlí.
Ve snaze dosáhnout těchto benefitů byla dynamika vozidla odladěna v japonském technickém centru Lexus Šimojama v rámci zevrubného programu testování v podobě simulací i reálných jízd na zkušebních okruzích. Nedávno otevřené zařízení kromě toho umožňuje konstruktérům a inženýrům úzce spolupracovat na efektivnějším a cílenějším vývoji vozidel.
Zesílený podvozek
Klíčem k precizní a stabilní ovladatelnosti TZ je pevný a tuhý podvozek s nízkým těžištěm. Zde nacházejí uplatnění inženýrské znalosti a zkušenosti týmu Lexus s vývojem karoserií a platforem. Vůz tak dostal výztuhy posilující základní konstrukci se současným uplatněním pokročilých technik svařování, lepidel, pevných a zároveň lehkých kovů a bateriové jednotky, tvořící nedílnou součást podvozku.
Výsledkem je požitek za volantem, který kombinuje charakteristické ticho Lexus s pocitem kontroly a agilitou ovládání, která odpovídá spíše sedanům nebo menším vozům SUV.
Odpružení a dynamické řízení zadních kol
Systém odpružení zahrnuje přední vzpěry McPherson a zadní víceprvkové zavěšení (multi-link), vyvinuté speciálně pro TZ. Uvedené řešení v kombinaci s vysoce tuhou karoserií přispívá k vysokému jízdnímu komfortu a stabilitě.
Systém dynamického řízení zadních kol u modelu TZ umožňuje natáčení zadních kol až o čtyři stupně, v závislosti na jízdní situaci buďto shodně, nebo proti směru natočení předních kol. Za nízkých až středních rychlostí zlepšuje držení stopy, manévrování a odezvu od řízení. Naopak za vyšších rychlostí zvyšuje stabilitu vozu a dodává řidiči jistotu.
Dalším přínosem je zmenšení poloměru otáčení (5,6 metru), který je tak srovnatelný s menšími SUV střední třídy.
Brzdění
Elektronicky řízená brzdová soustava zajišťuje přirozenou zpětnou vazbu od brzdového pedálu, který je tak přirozeně tuhý, kontrolovatelný a citlivý na sešlápnutí. Systém využívá tlakovou jednotku, která zajišťuje rozdělování brzdné síly mezi přední a zadní kola během brzdění, a tak přispívá k plynulému a sebejistému přechodu mezi zpomalováním a nájezdem do zatáčky.
Řidič dále může využívat systém rekuperačního brzdění, který dokáže zprostředkovat zpomalování o intenzitě až 0,2 g, čímž částečně odpadá potřeba používat brzdový pedál ve prospěch méně namáhavého řízení vozu. Systém nabízí pět různých úrovní zpomalování, které řidič volí pomocí pádel pod volantem.
Technologie Interactive Manual Drive
Technologie Interactive Manual Drive obohacuje řízení elektromobilu o pocit připomínající používání manuální převodovky s rychlým řazením. Tato technologie Lexus, která se poprvé představila v modelu RZ 550e F SPORT, vybavuje vůz virtuální osmistupňovou převodovkou, která zprostředkuje řazení na základě práce s akceleračním pedálem a rychlosti vozidla.
Pro těsnější dialog s vozem může řidič ručně volit převodové stupně pomocí pádel pod volantem. V přístrojovém štítu je rovněž otáčkoměr, který pomáhá optimalizovat body řazení, kdy je volba doprovázena simulovaným burácivým zvukem spalovacího motoru a zpětnou vazbou od volantu, aby řidič mohl vnímat řízení vozu skutečně všemi smysly.
Pohon všech kol DIRECT4
Jízdní schopnosti TZ dále podporuje systém pohonu všech kol Lexus DIRECT4. Ten automaticky rozděluje hnací moment mezi přední a zadní nápravu v souladu s jízdními podmínkami a zvoleným jízdním režimem, kdy zajišťuje lineární a pohotové zrychlování společně s odpovídajícími jízdními schopnostmi v zatáčkách.
Lexus TZ B-Roll 1920x1080
POHONNÉ ÚSTROJÍ
Bateriový elektrický systém
Nový elektrický pohon modelu TZ je evolucí jízdního projevu Lexus s cílem nabídnout ještě větší benefity v podobě z podstaty tichého, hladkého a vysoce agilního výkonu, který je pro elektromobily Lexus charakteristický.
Pohon je dalším vývojovým stupněm systému použitého v SUV Lexus RZ a připravovaném zcela novém luxusním sedanu ES, zde však s baterií o vyšší kapacitě a výkonnějšími elektromotory přední i zadní jednotky eAxle, aby TZ disponovalo výkonem odpovídajícím prémiovému šestimístnému SUV.
Elektrické nápravové jednotky Lexus eAxle
TZ je vybaveno přední a zadní nápravou Lexus eAxle. Tyto kompaktní a lehké jednotky sdružují klíčové komponenty elektrického pohonu v jediném pouzdře, a to včetně motorgenerátoru, jednotky řízení energie a měniče (invertoru).
Konstrukce náprav se liší v závislosti na jejich umístění. Přední náprava eAxle je krátká, zatímco nízká zadní jednotka neomezuje prostor v kabině a pomáhá zajistit dostatek místa pro sedadla třetí řady. Konstrukce nápravy rovněž bere v potaz bezpečnost v případě nárazu.
Zvýšený výkon elektromotorů
Elektromotory nabízejí výkon plně odpovídající rozměrům a dynamice modelu. Přední i zadní motor disponují shodným výkonem 167 kW / 227 k, což zajišťuje plynulou a sebevědomou akceleraci v každé situaci.
Pokročilá lithium‑iontová baterie
Model TZ využívá moderní lithium‑iontovou baterii s vysokou energetickou kapacitou, která umožňuje předpokládaný dojezd až 540 km v závislosti na specifikaci a stylu jízdy. Baterie je optimalizována pro efektivní využití energie a dlouhodobou životnost.
Technické specifikace
Níže uvádíme předběžné údaje o výkonu a další technické parametry modelu TZ. Všechny hodnoty jsou orientační a podléhají konečné homologaci:
1 V závislosti na konkrétním trhu / specifikaci
Řidič může navolit režim Range pro maximální možný dojezd. Ten omezuje výkon a rychlost vozidla, aby zmírnil efekt zpomalování a zamezil zbytečné akceleraci i brzdění.
Vysoce účinné nabíjení baterie
Systémy vodního chlazení baterie, managementu teploty a teplotní přípravy optimalizují stav baterie za účelem rychlého a konzistentního nabíjení. Funkce teplotní přípravy baterie, která se uplatňuje automaticky na trasách zadaných do navigace se zahrnutím nabíjecích míst, resp. spouští manuálně řidičem před zastávkou na nabíjení, zajišťuje optimální teplotu bateriové jednotky v okamžiku spuštění nabíjení.
Model TZ je vybaven AC palubní nabíječkou o výkonu 22 kW pro efektivní domácí i veřejné nabíjení. Při využití DC rychlonabíjení o výkonu až 150 kW lze baterii nabít z 10 na 80 % přibližně za 30 minut za jakýchkoli podmínek díky funkci automatického předehřevu baterie, která zajišťuje optimální nabíjecí výkon.
K plánování cest s co nejnižší spotřebou lze využít inteligentní systém plánování tras pro elektromobily, který zohledňuje polohu nabíjecích stanic a v případě potřeby je během cesty aktualizuje v souladu se změnami stavu nabití baterie.
BEZPEČNOST A ASISTENČNÍ SYSTÉMY
V souladu s cílem dospět do budoucnosti s nulovým počtem dopravních nehod se Lexus neustále snaží zavádět pokročilé inteligentní systémy a technologie pro snazší ovládání vozu a vyšší bezpečnost cestování. Model TZ využívá nejnovější paket Lexus Safety System+ obsahující funkce aktivní bezpečnosti a asistenční systémy pro řízení, které poskytují širokou škálu ochranných a podpůrných prvků.
Předkolizní bezpečnostní systém
Předkolizní bezpečnostní systém (PCS) po rozšíření funkčních schopností dokáže rozpoznat širší spektrum pohyblivých i statických překážek ve větším prostoru před vozidlem a také na ně reagovat. Nyní je schopen zajistit podporu i při kratších odstupech mezi vozidly s cílem varovat před kolizí a začít brzdit, resp. rozpoznat širší škálu rizik na křižovatkách.
Dynamický tempomat řízený radarem
Dynamický tempomat řízený radarem (DRCC) disponuje novým režimem „Eco Run“, a tak pomáhá k co nejhospodárnějšímu cestování. Vyhodnocuje vliv vpředu jedoucího vozidla na snížení odporu vzduchu TZ, odstupňovaný v pěti úrovních, aby řidič dokázal rozpoznat nejvhodnější vůz, za kterým je vhodné jet v zájmu šetření energií. Při používání tohoto režimu je odezva na zrychlování utlumena s cílem dosáhnout uvolněného a efektivního následování vpředu jedoucího vozidla.
Nová funkce „Map Connected Drive“ (jízda v propojení s mapou) v rámci systému DRCC využívá mapové podklady trasy k optimalizaci brzdění a zrychlování před křižovatkami, stopkami, zatáčkami a mýtnými branami.
Asistent změny jízdního pruhu
Podpůrné funkce pro dálniční cestování jsou posíleny vylepšením asistenta změny jízdního pruhu. Ten nyní zajišťuje rychlejší a plynulejší přejíždění z pruhu do pruhu a rovněž podporuje širší rozsah rychlostí.
Sdílet tento článek
