15-01-2013

Press kit - LEXUS PREZENTUJE CAŁKOWICIE ZMIENIONY MODEL IS

  • Całkowicie przeprojektowany na zewnątrz i wewnątrz, opracowany z myślą o fascynujących doznaniach z jazdy
  • Rodzina IS rozszerzona o model IS 300h, wyposażoną w wysoce efektywny napęd hybrydowy Lexus Hybrid Drive
  • Najlepszy w swojej klasie pod względem ilości miejsca w tylnym rzędzie siedzeń
  • Wersje F SPORT łączą specjalne zewnętrzne i wewnętrzne elementy stylizacyjne z rzeczywistymi zmianami funkcjonalnymi ukierunkowanymi na dynamikę jazdy
  • Całkowicie nowe nadwozie i wnętrze z charakterystyczną dla Lexusa wrzecionowatą osłoną chłodnicy i wzorowanym na modelu LFA kokpitem zorientowanym na kierowcę

Lexus prezentuje całkowicie odnowioną rodzinę modeli IS, która w Europie pojawi się w połowie 2013 roku i obejmie model IS 300h – z debiutującym w tej rodzinie napędem hybrydowym Lexus Hybrid Drive – oraz model IS 250 z benzynowym silnikiem V6. Oba modele będą oferowane w wersji wyposażenia F Sport.

Dla nabywcy luksusowego samochodu z segmentu D najważniejsze są jego osiągi. W połączeniu z radykalną zmianą stylistyki, czego wyrazem jest między innymi wrzecionowaty zarys osłony chłodnicy, nowy IS został stworzony z myślą o nieprzeciętnych możliwościach dynamicznych i wyjątkowych doznaniach za kierownicą.

„Przy tworzeniu nowego IS zastosowaliśmy całkowicie nowe podejście.” – mówi Junichi Furuyama, naczelny inżynier projektu IS. „Zamiast opracowywania pojedynczych aspektów w nadziei, że będą współgrały ze sobą i składały się na emocjonujące doznania z jazdy, zaczęliśmy od ustalenia oczekiwań naszych klientów, by na tej podstawie rozwijać poszczególne elementy umożliwiające ich spełnienie.”

„Każdy szczegół nowego IS został zaprojektowany z tym świeżym spojrzeniem na sportowe osiągi, zwrotność, precyzję prowadzenia oraz doskonałe wyczucie reakcji samochodu.”

Zawierający co najmniej 12 innowacji technicznych lub nowości w skali marki, nowy IS otrzymał całkowicie zmienione wnętrze, które łączy oczekiwane w każdym Lexusie wyrafinowanie i wysoką jakość z bardziej sportową, zorientowaną na kierowcę stylizacją i rozmieszczeniem przyrządów. Ponadto nowy model oferuje większy i ustawniejszy bagażnik oraz wyraźnie zwiększoną ilość miejsca dla pasażerów siedzących z tyłu – pod tym względem jest najprzestronniejszy w swojej klasie.

STYLISTYKA ZEWNĘTRZNA

W ślad za nową generacją modeli GS, RX i LS, dominującym akcentem przodu nowego IS jest wyrazista osłona chłodnicy o charakterystycznym dla obecnej linii wzorniczej Lexusa wciętym zarysie, dodająca temu dynamicznemu sedanowi agresywnej elegancji, kreująca silniejszą prezencję na drodze i podkreślająca przynależność do marki.

Profil boczny wyróżnia odsunięta do tyłu kabina, a wznosząca się linia stylizacyjna, biegnąca od dolnych fragmentów nadwozia w kierunku kloszy tylnych świateł, dodaje elegancji i dynamizmu.

Samochód wyróżnia się również nowym kształtem mocno zarysowanych reflektorów z wkomponowanym w ich linię znaczkiem marki oraz osadzonymi pod nimi, odrębnymi światłami do jazdy dziennej, uformowanymi na kształt litery L.

WZORNICTWO WNĘTRZA

Czyste i eleganckie linie tworzą ukierunkowane na kierowcę, idealnie ergonomiczne wnętrze kabiny.

Nowej konstrukcji fotel kierowcy oferuje więcej komfortu i skuteczniejsze trzymanie boczne. Obniżone położenie siedziska oraz nowa, nawiązująca stylistyką do modelu LFA kierownica, (przy jednoczesnym zwiększeniu zakresu regulacji jej ustawienia) składają się na bardziej sportową pozycję kierowcy.

Dopełnieniem doskonałych materiałów tapicerskich i wykończeniowych są najnowocześniejsze urządzenia pokładowe oraz wysokiej jakości zegar analogowy z podświetleniem powierzchniowym. W środkowej konsoli zastosowano po raz pierwszy w marce Lexus elektrostatyczne przełączniki, pozwalające ustawić żądaną temperaturę za dotknięciem palca.

W porównaniu ze swym poprzednikiem, nowy IS ma większy o 70 mm rozstaw osi oraz jest o 10 mm szerszy, co przełożyło się na najlepszy w klasie wynik pod względem komfortu jazdy na tylnym siedzeniu i większy bagażnik. Połączenie zwiększonego rozstawu osi i cieńszego szkieletu oparć przednich foteli zaowocowało uzyskaniem zwiększonej o 85 mm przestrzeni na wysokości kolan pasażerów spoczywających na nowej, dzielonej w proporcji 60:40 kanapie, a także łatwiejszym dostępem do wnętrza kabiny.
Dzięki umieszczeniu akumulatora napędu hybrydowego pod podłogą bagażnika, także w modelu IS 300h uzyskano dużą przestrzeń bagażową

DYNAMIKA JAZDY

Nadrzędnym celem prac rozwojowych nad nowym modelem IS było uzyskanie wiodącego w jego segmencie poziomu przyjemności prowadzenia i pod tym kątem został pieczołowicie dopracowany każdy aspekt nowego sedana marki Lexus.
Zastosowanie nowej techniki spawania laserowego spoiną śrubową wraz z wprowadzeniem dodatkowych zgrzein punktowych przyczyniło się do uzyskania większej sztywności nadwozia.
Przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami rozwidlonymi zostało przeprojektowane, co pozwoliło ograniczyć o 20% przechyły boczne. Z tyłu zastosowano podobny układ wielowahaczowy, jak w najnowszej generacji modelu GS.
Zmieniona konstrukcja przekładni kierowniczej wraz ze zwiększeniem jej sztywności zaowocowały lżejszą oraz bardziej płynną i precyzyjną pracą układu.
Zastosowany po raz pierwszy w tym modelu układ wyboru trybu jazdy (Drive Mode Select) pozwala przełączać pomiędzy trybami jazdy: ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S i SPORT S+ (ten ostatni dostępny w modelu 300h w połączeniu z zawieszeniem AVS o zmiennej charakterystyce), optymalnie łącząc ekonomię zużycia paliwa, komfort, osiągi i własności jezdne według preferencji kierowcy.

WERSJA F SPORT

IS w wersji F SPORT wyróżnia się nie tylko bardziej sportowo i agresywnie wystylizowanym nadwoziem oraz wnętrzem, ale również istotnymi modyfikacjami zwiększającymi możliwości dynamiczne samochodu, w postaci między innymi specjalnie zestrojonego przedniego i tylnego zawieszenia.
Z zewnątrz wersje F SPORT są natychmiast rozpoznawalne po przednim zderzaku i specjalnie ukształtowanej wrzecionowatej osłonie chłodnicy z bardziej eksponowanym chromowanym wykończeniem i charakterystycznym użebrowaniem.
Wewnątrz wersje F SPORT wyróżnia odziedziczony po modelu LFA innowacyjny zespół wskaźników z ruchomym centralnym pierścieniem.
Specjalnej konstrukcji fotele z integralnym wypełnieniem piankowym zapewniają doskonały komfort i wyjątkowo skuteczne trzymanie boczne.
W skład pakietu F SPORT wchodzą specjalnie zestrojone podzespoły podwozia – przednie i tylne zawieszenie oraz elektrycznie wspomagany układ kierowniczy (EPS) – co umożliwiło poprawę właściwości jezdnych bez uszczerbku dla komfortu podróżowania. Opcjonalnym wyposażeniem, dostępnym wyłącznie z pakietem F SPORT w modelu IS 300h, jest zawieszenie AVS o zmiennej charakterystyce.

JEDNOSTKI NAPĘDOWE

Nowy IS 250, z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym V6 będzie dostępny w Europie z napędem na tylne koła.
W przypadku zupełnie nowego, tylnonapędowego IS 300h, w skład zespołu napędowego wchodzi potężny silnik elektryczny sprzęgnięty z nowo skonstruowanym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym pracującym w cyklu Atkinsona i wyposażonym w nowy układ wtryskowy D-4S, podwójny układ zmiennych faz rozrządu VVT-i oraz wysoce efektywny układ recyrkulacji spalin (EGR). Ta wersja będzie legitymować się najniższym w swojej klasie poziomem emisji CO2 – poniżej 100 g/km oraz średnim zużyciem paliwa nieprzekraczającym 4,3 l/100 km.

NAJWYŻSZY POZIOM BEZPIECZEŃSTWA JAZDY

Nowo wprowadzone rozwiązanie pokrywy komory silnikowej, która unosi się, by zamortyzować uderzenie, pozwoliło uzyskać najniższy możliwy profil przodu samochodu przy zachowaniu optymalnej ochrony pieszego w razie tego typu kolizji.
Ponadto w nowym IS zastosowano szereg nowych, wysoce zaawansowanych funkcji wspomagających bezpieczeństwo czynne, między innymi automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych (AHB), ostrzeganie o niekontrolowanym zjechaniu z pasa ruchu (LDA), monitorowanie martwych pól widoczności (BSM) i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu samochodu (RCTA).

DANE TECHNICZNE

tab1 spec tech IS